大空間SUV也能玩操控，全新Jeep+大指揮官如何定義超高質價比？
説起30萬級的大空間合資SUV，很多人第一個想到的就是豐田漢蘭達。如果單純從工具車的角度出發，漢蘭達確實是稱職的。但是畢竟已經上升到30萬的價位，小智認為光有實用性還差了點意思，檔次感、安全性和駕控體驗最好都能兼顧到，那麼這一價位能找到這樣的車嗎？
你別説，還真有這麼一款。今天小智就給大家找來了一台30萬級物超所值的車型，它就是6月30日剛剛上市的全新Jeep+大指揮官，指導價23.98萬-36.98萬元。那麼全新Jeep+大指揮官到底有哪些硬核實力，為何會被小智定義為"物超所值"？且和小智一起往下看。
全新Jeep+大指揮官的外觀給人的第一印象就是高端大氣上檔次，敦實挺拔的車身姿態、恰到好處的鍍鉻裝飾、反射式的全LED燈組、19英寸的鋁合金輪圈，無一不透露出濃濃的美式豪華氣息。同時全新Jeep+大指揮官依舊保留了不少Jeep元素，比如7孔格柵、梯形輪拱、威利斯標識等等，能夠讓人一眼就認出這是一輛Jeep。
如果將全新Jeep+大指揮官比作人的話，小智認為它就像是"穿上西裝的鐵血硬漢"。既有不怒自威的傲氣，同時又有都市輕奢的豪氣。開着它無論是出入高端的寫字樓，還是馳騁在荒涼的大戈壁，氣場上都不會感到違和。可以説全新Jeep+大指揮官的外觀能夠勝任全場合的需求，不像豐田漢蘭達就只能做一台普普通通的城市SUV。
來到全新Jeep+大指揮官的車內，撲面而來的同樣是濃濃的美式豪華氣息。舒展的中控台層次鮮明，各個功能區的劃分簡潔明瞭，"硬漢"從來不會磨磨唧唧。而在用料方面，"硬漢"也有俠骨柔情的一面，大面積的皮質包裹、Ultrasuede麂皮質感打孔絨面、Nappa高級真皮材質座椅，完全就是豪華車的享受。相信無論是接送家人，抑或是接待客户，全新Jeep+大指揮官的內飾都能讓人讚不絕口。
有了豪華的裝修，高端的"電器"自然要配套完善。在全新Jeep+大指揮官上，我們可以看到8.4英寸Uconnect智能交互系統、帶加熱/通風的前排12向電動座椅、副駕駛老闆鍵、前排多層隔音玻璃、阿爾派高級環繞音響、全速自適應巡航、全套主動安全科技、電動感應尾門等超多的高級配置。如果你再看看漢蘭達，美系車的厚道與日系車的吝嗇高下立判。
能將全新Jeep+大指揮官納入備選清單的消費者，對於空間自然會有比較高的要求。底層結構決定上層建築，4873/1892/1738mm的長寬高以及2800mm的軸距註定了全新Jeep大指揮官+的車內空間不會小，畢竟豐田漢蘭達的軸距只有2790mm。
而與漢蘭達不同的是，全新Jeep+大指揮官的第二、三排依舊保持了前排的紮實用料，輔以後排分區空調、後排座椅加熱、230V電源接口等配置，每一位乘客都是VIP般的享受。另外憑藉着方正的車身造型，當放倒第三排後，5座狀態下的全新Jeep+大指揮官能夠獲得相當可觀的後備箱容積，再多的行李都能裝得下，來一場説走就走的旅行就是這麼簡單。
説走就走的旅行，安全自然是要擺在第一位的。全新Jeep+大指揮官號稱79年來的"最硬Jeep"，採用了76%的高強度鋼車身結構，榮獲2018年C-NCAP碰撞五星成績，更以86.4分的分數領先大多數同級車型，堪稱五星中的五星。
除了堅固的車身之外，全新Jeep+大指揮官還擁有近80項主被動安全配置，包括數顯式胎壓監測、車道偏離預警、帶走停功能的ACC自適應巡航、陡坡緩降、上坡輔助等等。從防範、預警、保護三大方面，提供全方位的保駕護航。
如果説前面的外觀、內飾、空間、安全都還算是"常規操作"的話，那麼駕控才真正是全新Jeep+大指揮官的"終極武器"。首先2.0T GME-T4發動機的最大功率265馬力，峯值扭矩達到了400牛·米，參數上遠勝主流的2.0T發動機，比如漢蘭達上的那台2.0T僅有220馬力和350牛·米。
另外這台2.0T GME-T4發動機還融入了缸內中置燃油直噴、集成式水冷中冷器、曲軸/活塞偏置、雙渦管增壓、獨立冷卻EGR、低摩擦凸輪軸軸承、可變排量機油泵、汽缸蓋集成式排氣歧管等8大黑科技，做到了動力和油耗的兼顧。
而與這台發動機匹配的是來自ZF（採埃孚）的進口9AT變速箱，這樣的規格在同級別極為罕見，單從檔位數量上就已經完勝漢蘭達的6AT，更多的檔位數能夠帶來更加平順線性的動力輸出。另外全新Jeep+大指揮官的9AT還擁有4個超速擋，能夠帶來更好的高速燃油經濟性。比如以120km/h的速度巡航時，發動機轉速僅為1600rpm，而同級別的其它車型大都要2000rpm以上。更低的轉速不僅更省油，同時也能帶來更好的車廂靜謐性。
平順強勁的動力表現能在第一時間博得駕駛者的好感，而紮實穩重、韌性十足的底盤調教則能獲得全車乘客的好評。全新Jeep+大指揮官配備了同級獨有的四輪FSD獨立自適應減震系統，可以根據當前路況自動調整懸架的軟硬程度和反饋力度，在過濾掉路面細碎顛簸的同時，帶給駕乘者媲美歐美系高檔轎車的行駛質感。再加上整車出色的NVH表現，以及10揚聲器阿爾派音響的頂級音效，每一次出遊都會是一次愜意的旅程。
既然説到Jeep的駕控，就不能不説四驅系統，畢竟"不是所有的SUV都叫Jeep"。考慮到全新Jeep+大指揮官的都市輕奢定位，Jeep並沒有給它配備硬派SUV上常見的分時四驅系統，而是為它裝備了帶後橋分離技術的Active Drive主動式智能四驅系統。在普通路況下，全新Jeep+大指揮官能夠完全斷開傳動軸，以純兩驅的模式行駛，燃油經濟性更有保障。而當遇到17種複雜場景時，它又能快速無縫切換至四驅模式，帶來更好的抓地性和通過性。
可能有人要問，到底是在哪17種場景下才能自動切換到四驅模式？由於場景太多，小智就在這裏簡單舉兩個例子，比如當系統檢測到雨刮器的速度達到某一頻率時，便會認為現在的路面濕滑，即時開啓四驅；再比如當系統檢測到車身顛簸超過某一段時間後，便會認為現在的路況較差，也會自動開啓四驅。所以小智認為全新Jeep+大指揮官的四驅系統對於越野小白特別友好，平時自駕遊也不用擔心因為沒有經驗而發生危險。
當然，如果你是個越野老炮兒的話，全新Jeep+大指揮官也能給你充分的自由度。Selec-Terrian全路況模式自選系統能夠提供Auto（標準）、SAND/MUD（沙地/泥地）、SPORT（運動）、SNOW（雪地）共四種駕駛模式，能夠帶來不同的駕控感受。比如在SAND/MUD模式下，後輪可獲得100%的動力，增強了通過性和舒適性；而在SPORT模式下，後輪可獲得60%的動力，能夠模擬後驅運動的駕駛狀態，提高彎道表現。可以説這是最有駕駛樂趣的中型7座SUV也不為過。
好了，相信大家對於全新Jeep+大指揮官的實力已經有了全方位的瞭解，應該能明白小智在開篇的時候為什麼會講這台車"物超所值"了。可以説在30萬級大空間SUV中，它的外觀、內飾、配置、安全給了消費者超越同價位的體驗，而寬敞靈活的空間表現進一步增強了它的實用性。另外憑藉着2.0T+9AT的出色動力和Jeep品牌的四驅功底，全新Jeep+大指揮官不僅能帶來不錯的駕駛樂趣，同時還能適應更多的複雜路況，拓寬車主的生活半徑，這些都是漢蘭達之流的城市SUV給不了的。畢竟，不是所有的SUV都叫Jeep。