各位車迷朋友大家好，歡迎收看睿智評車節目。在國內汽車市場上，30萬是合資品牌與豪華品牌之間的一道坎兒，大多數合資品牌推出的高端車型都無法在這個價位區間，對豪華品牌旗下車型構成實質性威脅，而目前也只有豐田漢蘭達是個例外，在國內7座中型SUV市場上，憑藉空間大，皮實耐用，保養省心等諸多優點，加上幾乎變態的保值率，堪稱汽車界的理財產品，雖然在過去多年時間裏，相繼出現了福特鋭界、Jeep大指揮官、現代途達、昂科旗等實力強勁競品車型，無不例外均被漢蘭達按在地上摩擦。途昂靠什麼硬鋼漢蘭達？德系大7座SUV僅售23萬，開出去更有面子。
但隨着大眾途昂價格不斷下探，給漢蘭達形成了巨大壓力，兩者銷量基本上處於勢均力敵的狀態，途昂採用降維打擊模式，結合品牌硬實力和性價比，讓漢蘭達壓力山大。客觀來説，途昂定位屬於中大型SUV，比漢蘭達還要高一個級別，在尺寸和動力，做工配置，安全性等很多方面都要優於漢蘭達。接下來睿哥就給大家詳細介紹這款車究竟如何，是否值得入手。
首先從外觀方面來看，途昂沿用大眾家族式設計語言，前臉採用矩形進氣格柵，中網內兩道粗壯的鍍鉻飾條加上醒目的logo，充滿了檔次感。兩側造型方正的LED燈組，顯得端莊大氣。貫穿式燻黑下包圍，在梯形狀銀色飾條和兩側霧燈的點綴下，充滿了硬漢氣息，整車前臉看上去顯得霸氣威猛，強大的氣場可以碾壓漢蘭達冠道鋭界這些合資SUV，甚至比寶馬X5都霸氣。
車身側面，方正大氣的造型，顯得氣勢磅礴。側面採用雙腰線設計，一條從前大燈位置從輪眉上以曲線加直線的行駛，一直貫穿至尾燈。另一條從前車門貫穿至尾部，兩條稜角有致的線條，讓側面充滿了力量感。多幅式大輪轂加上凸出的輪眉，有一絲硬派越野的屬性。
車尾部分，造型設計依然屬於簡潔硬朗的類型。一道粗壯的鍍鉻飾條與帶字母的logo，將兩側尾燈完美串聯。造型方正的尾燈，內部採用點陣式排列和燻黑元素，顯得的檔次感十足。黑色下包圍，在雙邊單出的菱形排氣管和鍍鉻飾條的點綴下，具有端莊大氣的尊貴屬性。就外觀設計而言，途昂散發着濃厚商務豪華風格，比漢蘭達更顯大氣沉穩，這種獨特的氣質就像事業有成的中年企業家一般，只看一眼就被它深深吸引了。
尺寸方面，大眾途昂定位屬於中大型SUV，長寬高尺寸分別為：5039*1989*1773mm，軸距為2980mm，尺寸在該級別中屬於優秀水平，三圍比漢蘭達足足大一圈。在乘坐體驗上，途昂表現非常不錯，第二排座椅，腿部縱向空間差不多有三拳餘量，蹺二郎腿都不是問題，第三排座椅腿部空間有一拳餘量，頭部有4指餘量，屬於真正的大尺寸7座SUV，同時二三排座椅還支持純平放倒，寬敞的空間看起來就像一張雙人牀，對於自駕遊和長途行駛的消費者來説，這種設計可以讓乘客得到更舒適的體驗，這對於有7座需求的消費者來説，途昂空間表現絕對屬於首屈一指。
內飾方面，途昂內飾沿用家族式設計風格，T型中控台設計顯得簡潔大方。大尺寸液晶儀表盤和內嵌式中控屏，支持Carplay和CarLife，可以顯示GPS導航、車輛行駛狀態、APP應用、多媒體娛樂等功能，科技感絲毫不落後。用料方面，座椅採用皮質包裹，加上細膩的縫線工藝，無論是舒適性還是視覺效果都很上檔次。中控台採用軟性材質覆蓋，加上銀色飾板鍍鉻飾條和鋼琴烤漆面板，讓整車內飾充滿了豪華質感。
配置方面，途昂配備9氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、發動機啓停、自動駐車、上坡輔助、可開啓全景天窗、電動後備廂、後備廂位置記憶、無鑰匙進入/啓動、真皮方向盤、多功能方向盤、液晶中控屏、皮質座椅、前排座椅電動調節/加熱、GPS導航、語音識別控制系統、8喇叭、LED遠近光燈、外後視鏡電動摺疊/加熱、後排側隱私玻璃、感應雨刷、自動空調、後排獨立空調、温度分區控制、車內PM2.5過濾裝置等實用功能，完全可以滿足日常使用需求。
動力方面，途昂搭載2.0T低高功率與2.5T V6渦輪增壓發動機，符合國六排放標準，最大馬力分別為186/220/299/匹，最大扭矩分別為320/350/500牛米，傳動匹配7擋濕式雙離合變速箱，動力輸出非常充沛，換擋速度快，加速有明顯的推背感，在低速行駛過程中略微有些頓挫。底盤懸架方面，途昂採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，紮實的底盤調教一直都是大眾的優勢，兼顧了舒適度和操控性在全時四驅系統的加持下，讓操控性大幅提升，具有德系豪車的行駛品質。
綜上所述，途昂作為一款中大型SUV，憑藉端莊大氣的外觀設計、寬敞的乘坐空間、豐富的配置、紮實的行駛品質，充沛的動力輸出等優點，綜合產品力確實不錯，可謂是全方面領先漢蘭達。而且大眾對消費者研究非常透徹，只要空間大和優惠大就可以成為爆款。目前途昂終端市場有6萬多優惠，僅售23萬起步，讓消費者感覺買這麼大一款德系豪華SUV很划算。不少車友表示：漢蘭達買早了，應該等等買途昂，開出去更有面子。對此各位朋友怎麼看，歡迎留言評論。