近日，我們從外媒獲悉，阿斯頓·馬丁有計劃推出七座版DBX，並可能會更多的利用DBX SUV平台去研發更多的“衍生車型”。
『阿斯頓·馬丁DBX七座版假想圖』
因全球疫情的影響，DBX被積壓了大量的訂單，但隨着阿斯頓·馬丁工廠的陸續復工，DBX也即將在2021年開始交付。而從阿斯頓·馬丁前任首席執行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）的口中得知：“基於大量的DBX訂單，我們計劃從2021年開始推出更多的衍生產品。”有相關報道顯示，阿斯頓·馬丁確實計劃在DBX的生命週期中引入混合動力版本，但該計劃的實施至少還需要兩年時間才能研發完成，而“衍生車型”一詞的使用，其實更多的在暗示着未來DBX將會擁有更多不同的衍生產品。
『阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8』
根據阿斯頓·馬丁第一季度的相關報告顯示，得益於DBX良好的表現，他們開始打算繼續在SUV市場中提高競爭力，而他們第一個目標就是保時捷Cayenne車型。阿斯頓·馬丁稱他們已經將一款基於DBX的衍生車型提上研發日程，並且除了七座車型外，可能還包括一款更像雙門轎跑SUV風格的新產品。新車量產後將會比現在的DBX定位更加入門，價格也會比現在的DBX稍低。作為參考，現款DBX售價為237.8萬元，而保時捷Cayenne的售價區間為91.30-190.80萬元，相信阿斯頓·馬丁的新車型售價會與保時捷Cayenne有相應的重疊，以便在這個級別的市場中提高競爭力。
『阿斯頓·馬丁Vulcan』
眾所周知，SUV車型對於這些超跑品牌來説就是“搖錢樹”一般的存在，保時捷就是一個最好的成功案例。隨着SUV市場的火爆，許多曾揚言絕不生產SUV車型的超豪華品牌也紛紛中了“真香”定律，例如Levante、Urus、添越、庫裏南以及DBX，這些車型為自己的品牌都帶來了非常高額的訂單與收益。而阿斯頓馬丁其實希望儘可能多地利用被大量投資研發的DBX平台，利用DBX的衍生車型把定價與定位拉低後，進一步擴大阿斯頓·馬丁整體銷量，帶來更好的收益後才能繼續讓自己活下去並研發更多的超跑系列。（消息來源：autocar；文/汽車之家 畢業）