曾經在新能源積分剛剛開始實施的時候，長城因為新能源積分的問題，影響到了燃油領域，痛定思痛的長城立即針對新能源開展相應的工作，除了魏派推出強勁的插電混動版車型外，還新推了自己的歐拉品牌，主攻的就是純電領域，除了推出歐拉R1和歐拉iQ外，還有歐拉R2，而在最新的專利申報圖中，長城歐拉申報了一款全新車型，定眼一瞅，這太甲殼蟲了，當然你説是MINI版的保時捷也沒太多問題。
是個車最先看的就是前端造型，第一眼看到長城歐拉這款全新車型確實懵了一下，一開始以為是保時捷（正面），而從側面來看，顯然也有點甲殼蟲的意境，當然這僅僅是一種風格上的接近，並非完全的拷貝，很多細節其實變化挺大，其實想一想歐拉R1的風格與日系風格撞衫，新車借鑑一些流行元素也就無可厚非。
側面相當運動化，也是同樣有點眼熟，很有點日產聆風（當然是老款，並非現在的最新懸浮頂版本）的感覺，同樣也是細節變化很大，僅僅是第一眼瞄過之後的初步感覺，最神奇的就是前段圓滑過渡與這運動感較為強烈的側面匹配的到也是相得益彰，甚至有種錯覺，好像有點MINI化的保時捷馬坎的既視感；同時注意充電口位於駕駛一側側翼子板上，還有一個相當有意思的細節很容易忽略，外後視鏡罩咋看之下好像是固定在A柱底根的三角裝飾塊上，其實不然，還是插在車門上，只不過是平行插在車門與A柱結合位置，而不是目前常見的斜插在車門上，相當有主見的元素設計，你説是新穎也可以。
整車定位明顯是A00到A0級上下，由於是目錄申報圖，自然沒有相關的整車參數信息，預估還是基於R1或者R2平台開發，從車頂也能看出，R系列似乎就從未考慮過天窗的問題，當然價格因素也是考慮的重點，市區代步才是正途。
後45°角可以説是該車最佳角度，看着突然又有點SUV的感覺，主要還是前翼子板的曲線輪廓起到了很大的視覺提升效果，配合側窗與傾斜的尾門設計，此外注意後尾燈設計，與歐拉R2如出一轍，除了一些元素碰瓷一下名車，真仔細斟酌一下，很多細節元素還是有很多的自我元素，也恰恰是這種尾燈設計，讓整個尾部都顯得異常乾淨利落。
目前還不清楚該車何時上市，甚至在目錄中都未現身的情況下，自然需要耐心等待更多的官方信息為準。