菲斯塔作為競爭本田思域而誕生的車型，如今已經被思域遠遠的拋下。
近幾個月菲斯塔的銷量下跌得極為厲害，原本風光之際還是能達到上萬的銷量，去年平均月銷量也有8283台。但是今年來，菲斯塔前4個月的銷量已經僅僅只剩下11435台。
也許有人會説，或許這是因為受到了疫情的影響，銷量合理的下降了。但是再看對手思域，在今年前4個月依然達到了43877台的數據，在4月份更是突破了24556台，就可以表明，這種理由並不成立。菲斯塔為何突然賣不動了？這個問題值得深思。
菲斯塔當初上市之際，宣傳有兩個賣點，一是高顏值，二是強勁的性能。
再説性能，菲斯塔配備了1.4T以及1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.4T最大功率就有140馬力，峯值扭矩242牛米。而1.6T最大功率達到190馬力與204馬力，峯值扭矩均為265牛米， 發動機參數很強悍，配合傳動效率更高的7速雙離合變速器，1.6T高功率版本的零百加速時間可以突破到6.8S左右，比起思域更快更猛。
不過作為一款需要兼顧家用的緊湊級車型來説，菲斯塔的雙離合變速器有一定爭議，低速頓挫感強，平順性較差，同時耐開度以及壽命方面也還值得驗證。目前菲斯塔上市時間不過一年多，但是針對雙離合變速器的投訴並不少，口碑維護較差。
雖然説思域搭載的是CVT變速器，加速方面會有所打折扣，但是良好的調校並沒有太拖地球夢發動機的後腿，兩者匹配得很出色，8S多的加速已經超過了很多同級車型，而且CVT變速器在操控感受上更加線性，平穩。
所以在性能這一塊，其實如果不是追求極致的加速，對於需要兼顧代步、家用的年輕人來説，思域的表現會更為平衡。
另外，曾經在中保研的碰撞測試中，菲斯塔的表現也極為差強人意。在正面25%偏置碰撞實驗中，菲斯塔的車頭髮生了嚴重的潰縮，A柱幾乎彎折成了90度，導致駕駛艙發生變形，如果這是發生在真實事故中，那麼車內人員的生存幾率估計會很小，令人嚴重質疑其安全性。
