榮威RX5算是上汽榮威品牌的老將，同時也是功臣。剛上市時憑藉着“全球首台量產的互聯網SUV”頭銜着實火熱了一把，銷量也直線升上。即便距離其上市已過去四年時間，榮威RX5仍位居國內緊湊型SUV銷量榜單前列，可見其強大的產品力。不過面對國內汽車市場產品更新迭代速度加快，榮威RX5決定作出改變，中期改款的它這次有點不同尋常，slogan更換成“新國潮智聯網SUV”，名字中也加入了“PLUS”，並且還首次採用了全新風格的LOGO。那麼，作為初代“網紅”車型，這次改款又會給消費者帶來怎樣的全新體驗？
外觀：新潮的外衣
這一次榮威RX5的slogan升級為“新國潮智聯網SUV”，從字面含義能夠看出，新車將主打潮流和智能化，其主要體現在外觀設計方面。本次試駕的新鋭版車型採用了灰色+熒光黃搭配，視覺效果更加年輕、時尚，同時，輪圈也進行了黑色處理。不得不説，榮威近幾年的進步是有目共睹的，無論是設計，還是內在，每次升級改款都能達到令人耳目一新的效果。
此外，為了“國潮”，榮威RX5 PLUS還採用了全新獅標LOGO，新LOGO依然以盾型、雙獅護華表和字母R為基本元素，不過對盾型的輪廓進行調整，同時LOGO的底紋採用了傾斜的3D激光紋理，不同受光面將會呈現不同的光澤效果。
設計方面來看，新車前臉採用了全新進氣格柵，不僅尺寸較大，內部還採用了“榮麟紋”設計，看上去頗為新潮。兩側全LED大燈中間以一條熒光黃飾條相連接，並且兩端嵌入燈光內部，很有代入感。
尾部整體變化沒有前臉那般明顯，兩側尾燈燈腔內部結構進行重塑，看上去更加精緻，中間以一條黑色飾條相連接。同時，飾條上方標有“ROEWE”標識，跟上了潮流。此外，車尾下方採用了雙邊共雙出排氣裝飾件，一定程度上提升了運動感。值得一提的是，試駕車型搭載了19寸米其林PS4輪胎，市場價格不菲，可見榮威廠家誠意十足！
內飾：檔次、豪華感明顯提升
內飾的變化雖然談不上翻天覆地，但進步非常明顯。從設計上來説，中控台運用了軟性皮質和銀色拉絲飾板相搭配，並且營造出層次感十足的既視感，相較於老款的平面設計要高級不少。另外，如果你對榮威品牌有所瞭解，你會發現車內整體設計與比RX5更高級別的RX5 MAX一致。
三輻式多功能方向盤大小尺寸適中，兩側常觸摸的位置採用了打孔設計，增加駕駛者握感。兩側多功能按鍵位置合理，同時面積也較大，不易發生誤碰。此外，該車的車道保持輔助以及自適應巡航功能安放在方向盤左下角，採用撥杆設計，消費者需多多適應。
12.3英寸全液晶儀表盤表現不錯，UI設計比較時尚，顯示功能也頗為豐富。此外，開啓導航時，導航的界面也會投放在儀表盤當中。
中控14.1英寸中控屏與RX5 MAX上的一致，整體規格還算不錯，滿足消費者對“大”的需求，不過兩側黑邊有些大，導致中間顯示屏看着顯小。該屏幕內部搭載了阿里最新的VENUS系統，同時這也是該系統首次搭載在量產車上。
該系統較老款車型有着明顯提升，同時還帶來了6項新的功能，分別為：自然語音交互、個性AI形象、車家互聯、小程序、白天/黑夜模式以及A/B世界。其中A/B世界中的A世界是基於位置的服務理念，提供智能化的場景服務；B世界則是以個性化為設計核心，強調用户的使用習慣。
空調系統同樣集成在14.1英寸中控屏當中，風量、風向、温度操作都很直觀，毫無上手難度，同時，中控屏下方還設有幾個常用的物理按鍵，例如空調開/閉、風量調節等等。另外，除低配車型外，其餘均配備UVC深紫外線空調殺菌系統，十分貼心。
舒適性配置方面，榮威RX5 PLUS前排座椅表現不錯，座椅整體比較寬大，內部填充物非常厚實，同時還支持8向電動調節，可滿足不同身材的消費者。此外，前排座椅還配備了加熱功能，對於冬天來講是個非常暖心的配置。
頭頂上方配有一個碩大的全景天窗，能夠對後排乘客帶來不錯的開陽感，並且開啓的面積也表現不錯。略有遺憾的是，僅主駕駛支持車窗一鍵升降。
動力：底盤變化較大
動力方面，榮威RX5 PLUS依舊搭載第二代藍芯1.5T渦輪增壓發動機，從數據參數來看較老款車型略有提升，最大功率提升3kW，最大扭矩提升25N·米，同時還採用了更高壓力的350bar燃油噴射技術，汽油的霧化效果更佳。變速箱方面，新車提供6擋手動或7速雙離合變速箱，同時換裝了電子擋杆。
雖然榮威RX5 PLUS底盤變化比較明顯，但是我還是按照常規套路，先説説動力方面的表現。這台車在日常常用車速區間基本挑不出毛病，駕駛感受比較愜意。油門踏板調教的比較柔和，踩下三分之一時，動力便會湧現出來，而當持續加速時，變速箱升擋十分柔和，幾乎察覺不到它的動作。
由於這款車是定位家用緊湊級SUV，所以動力上的設定沒有那麼激進，深踩油門踏板後，車輛會延遲2秒後做出反應，或許這對於追求運動的消費者有些失望，但是對於買來家用的消費者無疑是討喜的，只要平順性夠好，就足矣了。
即便RX5 PLUS急加速的表現一般，但是在超車、併線方面沒有大打折扣，只要你熟悉了油門和變速箱的狀態，你就能做到道路上最亮的那個崽。
剎車踏板整體調教有點兒偏向日系車，前半段比較柔和，後半段的制動力才會比較明顯，當你適應過後會覺得還不錯，並且剎車時的車身姿態沒有發生太大變化。
榮威RX5 PLUS依舊採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，但新車通過升級襯套跟細節上的剛度性能，加之減震器跟彈簧的優化，使得整車行駛品質有了較大提升。
具體來看，新車採用了衝壓焊接成型的全框式副車架，同級別少見，同時得益於全框式副車架，它與副車架的前鉸接點比較靠前，能夠提供更大的側向剛度。此外，下控制臂與副車架鉸接方式採用雙貫穿橡膠襯套，能夠有效地提升舒適度。這一點在行駛過程中能夠感受出來，在路過細小碎石路面時，傳到車內震動非常小，大幅度提升了車內人員舒適度。另外，方向盤轉向略帶一點虛位，其目的是為了日常駕駛更為輕鬆，
榮威RX5 PLUS在靜謐性方面表現需要給個好評，首先，雖然該車採用了單層玻璃，但是厚度比較可觀。其次，發動機噪音、路躁以及風噪都被抑制的非常出色，只有當急加速時，發動機會傳來略微的嘈雜聲，不過屬於可以接受的範圍內。
空間：一如既往優秀
乘坐空間方面，榮威RX5 PLUS一如既往的優秀。身高為176cm的體驗者進入前排，調整好坐姿後，頭部擁有兩拳距離。儲物空間方面相當合理，前門板儲物槽容積表現不錯，上方門把手沒有采用貫通式設計，可將手機放置於此。此外，擋把正下方設有一個儲物槽，前端還設有兩個USB接口。擋把的右側設有兩個帶限位器的水杯架，後方則是儲放車鑰匙的凹槽。除此之外，中央扶手箱前端設有一個傾斜的儲物格，內部支持手機無線充電。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部擁有一拳三指距離，腿部則達到了兩拳有餘，地台中央基本處於全平狀態，表現不錯。儲物空間方面，後門板儲物槽容積雖然小於前門板，但日常完全夠用。略有遺憾的是，後排杯架內部沒有設置限位器，同時後排中央扶手比較傾斜，導致水瓶容易發生晃動。
後備箱方面，新車整體表現不錯，地台較為平整，雖然兩側後輪拱出現侵佔容積情況，但好在問題不大。後備箱兩側設有單獨的儲物槽，可用來分類擺放物品。此外，地台下方設有分類擺放物品的儲物槽，而再往下則是非全尺寸備胎，設計的十分合理。
安全：頂配較為豐富
安全配置方面，這台頂配的榮威RX5 PLUS比較豐富，配備了車道偏離預警系統、主動安全、前/後駐車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及胎壓顯示等，其中，全景影像的攝像頭清晰度有待提高，不過內部配備了可隨動轉向的倒車輔助線，可進一步幫助駕駛者完成倒車入庫等動作。
總結：