【有車試駕】在之前試駕哪吒N01的時候，其實對哪吒這個造車新勢力品牌是比較失望的。不僅僅是因為在哪吒N01上沒有看到設計的創新，而且在駕控、續航等方面也和現如今市場上的國產純電動小型 SUV沒什麼太大的區別。不過在2019年上海車展亮相的純電動緊湊型SUV——哪吒U，還是讓我對哪吒抱有一絲期待。
就在今天，我試駕到了哪吒第二款量產純電動SUV——哪吒U。無論是極具辨識度的外觀、內飾設計，還是別出心裁的功能，都讓我改變了對哪吒品牌的印象。也許哪吒N01的誕生只是為了進入市場，而哪吒U才是哪吒品牌真正意義上的門面。話不多説，今天的有車試駕就帶大家來看一看哪吒U究竟是一台怎樣的純電動緊湊型SUV。
外觀：重新定義設計的哪吒
我們試駕的這台次頂配哪吒U同2019年上海車展亮相的車型，在外觀方面保持高度的一致。全新的家族式設計語言徹底顛覆了之前哪吒N01所樹立的品牌形象，現在的哪吒U更具品牌特色。
哪吒U的前臉被大面積的貫穿式燈帶所佔據，燈帶中央融入了哪吒品牌LOGO的設計元素。左右兩側前大燈組的T字型LED日間行車燈，看起來更有個性。在大燈組下方則是採用LED光源的遠近光一體式頭燈，它同LED日間行車燈一樣均為標配。
中央燈帶的哪吒品牌LOGO左右兩側分佈了五顆可點亮的燈點，在解鎖、上鎖時都會進行點亮。而且在充電時，五顆燈點也會隨着電池的充電量逐個亮起。
車身側面，上揚的肩線與平直的腰線讓哪吒U的車身側面線條看起來像一隻舒展奔跑的獵豹，營造出了不錯的力量感。D柱黑化的處理也做出了懸浮式車頂的效果，由車頂延伸除的小鴨尾，使哪吒U看起來也更年輕運動。
18英寸的多輻式輪轂採用銀黑雙配色，輪轂獨特的造型設計也起到了降低風阻的作用。哪吒U採用的是錦湖翼馳達PS71輪胎，這是一款主打是濕地抓地力併兼顧靜音性的輪胎，輪胎規格為225/60 R18。
較高的肩線一直延伸到尾燈位置，這也就使得貫穿式尾燈位置偏上，並以尾燈為分界線營造出了上窄下寬的視覺效果，讓車尾看起來更穩重。稜角分明的線條，也讓哪吒U看起來更硬朗。
內飾：功能有趣，更智能
哪吒U的內飾設計以簡潔為主，並且以方向盤為中軸，將中控分為上下兩個部分。頂配車型上方集成了全車最智能的功能模塊，包括兩塊尺寸均為12.3英寸的雙連屏以及只有在頂配車型才配備的小You實體語音助手，但是我們試駕的這台次頂配車型並沒有配備小You實體語音助手。下方則是貫穿式空調風口以及觸控式8英寸空調面板，再往下則是一些為數不多的實體功能按鍵。
左右兩側的A柱部位各嵌入了12英寸的OLED柔性屏幕，通過實時播放車外攝像頭的畫面來實現透明A柱的功能。這個功能非常有趣，在實際體驗中也確實能夠降低A柱帶來的視野盲區，而且屏幕畫面會隨着駕駛者方位變動進行畫面調整，來做到屏幕畫面與真實環境在空間與視覺上的統一。目前我們瞭解到的情況是，隱藏式A柱是一項選裝配置。
哪吒U的這塊12.3英寸全液晶儀表UI設計耐看，操作起來也非常流暢。而且可顯示內容也非常豐富，像平均能耗、續航、總里程、小計里程、直接胎壓信息、車門未關提醒、安全帶提醒、疲勞駕駛提醒、娛樂等信息均可顯示。
位於儀表前方的攝像頭集成在了方向盤上，主要用來監控駕駛員臉部特性，從而配合實現A柱的12寸顯示屏畫面變動以及識別駕駛者心情、狀態等功能。
這塊尺寸為12.3英寸的中控屏功能也非常豐富，並且自帶網絡，支持網絡音樂和網絡視頻的播放。不過目前並不支持用户自行安裝應用，僅可以使用QQ音樂、騰訊視頻、抖音等有合作的應用。
在駕駛輔助方面，頂配哪吒U配備了360度全景影像功能，無論是畫面的清晰度還是四個攝像頭的畫面拼接效果都非常不錯，但次頂配車型卻只配備了倒車影像功能。
除此之外，哪吒U還配備有側方位自動泊車以及主動式緊急制動輔助系統，從場地測試表現來看都非常不錯。尤其是主動式緊急制動輔助系統，其測試時的極限時速達到了50km/h。
頂配車型配備了實體語音助手小You，它不僅擁有擬人的表情，而且還可以識別一些自然語言，並作出相應的回答。除此之外，這套語音控制系統可支持播放在線音樂、換一首歌、打開電台、播放在線新聞、調節音量、在線導航、控制空調温度/循環方式/風量、撥打電話、查詢天氣、查詢餐廳/加油站、講個笑話等功能。語音助手還可以控制主駕駛車窗、天窗以及遮陽簾的開啓和關閉。
空間：儲物、乘坐空間充裕
哪吒U的前排座椅採用一體式造型設計，看起來很運動。前後排座椅填充物都非常厚實，乘坐非常舒適。純平的後排地台也進一步提升了中間乘客的乘坐舒適性。
哪吒U的車內乘坐空間是非常充裕的，首先是前排空間的展示。我們將座椅調至最低，前後調至172cm乘坐着合適的位置，此時頭部有一拳四指的餘量。
作為一款軸距為2770mm的緊湊型SUV，哪吒U的後排縱向空間也很充裕。在保持駕駛座椅不變的情況下，後排腿部與前排座椅靠背有三拳的距離。後排車頂做了內凹的設計，進一步提升了後排頭部空間。
在儲物空間方面，哪吒U的表現也非常出色。比如在換擋旋鈕後方配備了一個可以放置手機的地方，寬度深度都非常大。而且頂配車型在此處還配有無線充電功能，實用性非常出色。
中控台下方採用了鏤空設計，不僅預留了杯架，而且還有一個非常大的儲物空間。
後排空調出風口下方也配有一個可以放置手機的地方，後排座椅的中央扶手配備有兩個杯架。掀開蓋板後還可以放到一個比較大的儲物空間，可以用來存放小物件或者抽紙。
哪吒U的後排座椅靠背可按比例放倒，放倒後幾乎可以實現全平，提升了後備廂空間的實用性。
電源接口方面，哪吒U的前排配備有2個USB和1個12V電源接口，後排也配有1個USB接口，使用外接設備對後排USB進行擴充後，基本可以滿足全車人的充電需求。
動態：動力充沛，轉向靈敏
哪吒U搭載了一台最大功率為150kW的永磁同步電機，最大扭矩更是達到了310N·m，與之匹配的是固定齒比變速箱。但就動力而言，車身自重1.7噸左右的哪吒U的動力非常充沛。據悉，前驅版哪吒U的官方百公里加速時間不到7秒，四驅版車型百公里加速時間僅為4.9秒。
新車共有ECO、COMFORT、SPORT三種駕駛模式，並且能量回收擋位有3擋可調。隨着不同的駕駛模式，系統也會開啓默認的能量回收擋位，比如ECO模式的能量回收擋為2擋，COMFORT模式的能量回收擋位為1擋，SPORT模式的能量回收擋位為3擋。當然我們也可以自行通過REGEN按鈕對動能回收擋位進行調節，以滿足當前的駕駛需求。就駕駛體驗來看，最強的3擋能量回收擋位的拖拽感最強，但整個減速過程並不突兀，在可接受範圍內。
首先我們來聊一聊不同模式下的駕駛感受，ECO模式下，哪吒U的動力來的非常遲緩，而且温柔。即使將加速踏板踩到底，哪吒U也只是不慌不忙的緩慢加速。在COMFORT模式下則好了許多，動力輸出更及時，加速性能也更強。在SPORT模式下，才是哪吒U的最強狀態，且不説起步打滑，即使是在50km/h的時速下，將加速踏板踩到底還會出現打滑。當車速達到100km/h時，將加速踏板踩到底的哪吒U，它的再次加速能力依舊非常強。
相比強勁的動力，哪吒U在制動方面的表現並不是很理想。制動踏板的制動力輸出不夠線性，制動踏板初段的制動效果偏弱，後段的制動效果又太強，非常影響駕駛體驗。
採用電子助力的方向盤的轉向有舒適、運動兩種模式可調，在舒適模式下，方向盤轉向非常輕盈，更適合日常城市出行使用。在運動模式下，手感偏重的方向盤轉向也能帶來一定的駕駛樂趣。而且由於電池組的加入，使車身重心更低，進而提升了車身姿態的穩定性。
底盤方面，哪吒U採用的前麥弗遜式獨立懸掛 後多連桿式獨立懸掛的組合，底盤整體調校偏舒適，在經過起伏路面時可以過濾掉絕大多數的振動，在配合柔軟的坐墊，車內乘坐非常舒適。不過當經過細小顛簸路面時，哪吒U對細小振動的過濾就不是那麼到位了，這時候反而覺得哪吒U的底盤偏硬，車內乘坐體感不佳。