眾所周知，由於國內整體車市的持續走低，眾多車企為降低生產成本，不惜餘力研發全新模塊化平台，用以實現不同車型的靈活產出，對於廣汽集團亦是如此，只不過它還有一個“大招”，那就是氫燃料電池乘用車的閃亮登場，怎麼樣？好奇咱們就一起去了解下。
GPMA架構與GEP平台雙加持，廣汽用科技打造出行新體驗
提及平台架構，相信大家首先能想到TNGA與MQB，的確，作為時下日系、德系兩大知名的產品平台，它們均衍生出一系列熱銷車型。而廣汽集團GPMA架構的問世，不僅代表着廣汽造車理念的全面升級，同時也標誌着廣汽傳祺進入了全新的平台化、模塊化造車時代。其優勢在於針對的是全球各大主要細分汽車市場，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等多種車型，動力系統則包括傳統燃油發動機，插混動力、混合動力系統，並且圍繞“活力、節能、可靠”三大核心亮點打造，實現了各個領域的進化。
對於GEP平台來説，它始終圍繞廣汽集團提出的“全面電氣化架構、以用户價值體驗為中心” 兩大核心理念開展設計和研發。經歷4年的研發，該平台將搭載包括“N合一”超融合動總架構、超10層繞線hair-pin技術等，實現超過97%的電機最大效率。同時，面對電動車續航里程，以及充電難等問題，廣汽將通過高壓平台、大功率充電等技術，解決用户充電痛點。
不僅如此，廣汽集團在燃油動力總成方面也有相應進步，其中第三代發動機熱效率超過40%，升功率達100kW/L，扭矩達200Nm/L，而第四代發動機熱效率升至42%，進一步提高燃油發動機的動力效能。
ADiGO 3.0智駕互聯生態系統，感受出行的便利
我們都知道，目前許多車型都在標榜自己擁有自動駕駛功能，可事實卻僅能實現L2級的輔助駕駛。如今，廣汽ADiGO 3.0智駕互聯生態系統（以下簡稱“ADiGO系統”），在自動駕駛系統、智能物聯繫統、人工智能三大方面迎來全新升級。在自動駕駛的行車方面，全新升級的自動駕駛系統可通過23個智能傳感器搭配高精度地圖，實現了高速公路L3級自動駕駛體驗。高速公路的脱手功能，可完全解放用户手腳，舒緩駕駛疲勞。自主泊車系統，通過手機一鍵遙控完成泊車和接乘，實現了長距離、跨樓層L4級別的低速自動駕駛。
此外，經過全新升級的智能物聯繫統，在硬件方面，搭載驍龍8155車載硬件平台，為汽車提供更強大的運算能力。基於全球首個集成5G V-BOX車載智能通訊系統，打通了5G互聯數據通道，為自動駕駛功能升級提供很大幫助。當然，面對當下的疫情，廣汽“G-HEALTH”健康生態座艙，搭載CN95高效濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監測功能，為用户提供較為健康的出行環境。
首款氫燃料電池，廣汽亮出未來發展“黑科技”
作為此次“2020廣汽科技日”的重頭戲，廣汽亮出一款重磅車型，那就是首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell，而它恰恰是GEP 2.0平台所開發的氫燃料電池汽車。就外觀而言，該車保留Aion LX的整體設計。前臉佈局借鑑了鋼鐵俠動力核心的設計元素，寓意動力強勁。外觀還設有燃料電池專屬銘牌，彰顯車型身份。
動力層面，該車通過燃料電池系統和動力電池系統的組合，可輸出超過150kW的最大功率，永磁電機峯值扭矩達350N·m。據官方介紹，新車在加滿氫氣後，NEDC工況續航里程超過650km，而且由於氫氣的獨有特性，最終外排生成物僅有純水，降低對環境的污染，自然也不會考慮當下什麼國六排放標準了。
你以為這就結束了嗎？不！廣汽3DG石墨烯製備技術也有較大突破。自2014年廣汽集團開始研究石墨烯的大規模製備，已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯製備技術，並且還將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。並且基於石墨烯優良的導電性和特殊的三維結構，廣汽開發了一款超級快充電池，它可以做到8分鐘充滿80% 電量，可以實現充電10分鐘、續航200-300公里，降低車主充電時的等待時間。
寫到最後：
隨着國內車企新能源戰略的逐漸展開，傳統車企都擺脱不了這兩個字“轉型”，畢竟在這車型同質化的當下，唯有突破才能走在市場前列。可當面對琳琅滿目的新能源市場，傳統車企不僅要面對自主大牌、造車新勢力的雙重擠壓，還要面對來自合資品牌的共同侵略，想要獨佔鰲頭，沒點真本事可不中。而擁有GPMA架構與GEP平台雙加持，再加上充滿未來科技發展思路的氫燃料電池系統，無疑讓廣汽集團走在自主品牌的前列。