在國內車市眾多品牌中，要比“偏執”似乎無人可以超越馬自達。一向不按常理出牌，堅持價值營銷，不參與國內車市“價格戰”，馬自達自己一時爽快，卻把經銷商逼上了“絕境”。隨着銷量的一滑再滑，很多馬自達經銷商開始退網止損。而今年一則“馬自達未來兩年內不出新車”的消息，或成為壓死經銷商的最後一根稻草。
然而，今年馬自達3又突然新增兩款新車型，並於4月份上市。今年5月份馬自達CX-30這款新車也正式上市。新車的上市又引起了人們對馬自達這一小眾品牌的關注，但是無奈的是銷量回暖速度依然緩慢。
面對極其低迷的銷量，及人們對馬自達漸失信心，馬自達也“沉不住氣”了，拿出了“壓箱底”的技術。在7月份成都車展上，馬自達一口氣發佈了馬自達3壓燃版及馬自達CX-30壓燃版，而且發佈現場承諾8月份新車到店。經過多次“跳票”，馬自達終於將在海外市場已使用一年多的壓燃技術引入中國市場。
然而這還不算完，近日有消息稱，海外媒體曝光了一組全新馬自達CX-50的渲染圖。並且據稱，馬自達CX-50或將使用馬自達目前正在研發的全新前置後驅平台，而且還將搭載馬自達正在開發的直列6缸發動機。而馬自達CX-50未來國產的概率也很大。
而據猜測馬自達CX-50並不是全新車型，而是馬自達CX-5的換代車型。據一些媒體曾報道，馬自達CX-5或將在2021年或2022年進行換代，而依照馬自達方面的命名，新車或將被命名為馬自達CX-50。
今年連續推出幾款新車型，因此很多網友調侃：馬自達這是“打雞血”了嗎？難不成是馬自達豁然大悟，意識到當前市場形勢的嚴峻，推出新車以此來提升競爭力？在一些人看來，或許未必是這樣，馬自達一直“活”在自我中。
馬自達CX-30相比同級對手定價偏高，而且配置低、空間比較侷促、而且仍採用了扭力梁式非獨立後懸，使得新車上市後銷量慘遭撲街。而馬自達3雖然新增兩款新車型，但仍無力扭轉其銷量下滑的局面。而馬自達兩款壓燃版車型的引入，如果依照海外車型的售價做參考，國內壓燃車型售價應該在一個比較高的區間內，因此能否真正吸引消費者最終掏“腰包”來買單依然是個大問題。
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馬自達將壓燃發動機引入國內市場，雖看似給國內消費者帶來一些“小驚喜”，但殊不知，在多次被“放鴿子”後，人們對馬自達很難再重拾回已失去的信心。而馬自達CX-50渲染圖的曝光，在很多人看來，馬自達似乎又是在“畫大餅”，未來能否如期上市，暫時還需要打個大大的問號。而隨着馬自達銷量的進一步下滑，馬自達能否能堅持到CX-50的上市，還有待進一步的觀察。
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