眾所周知，汽車領域三大核心技術，指的就是發動機、變速箱和底盤，這關乎到用車的經濟、舒適、操控、節油等諸多方面，因而對於每個購車消費者而言至關重要。在國內10萬級緊湊級SUV中，除了哈弗H6和博越上市比較早之外，長安歐尚X7和宋Pro都算作2019年才出道的後起之秀。
作為百年長安旗下的產品，長安歐尚X7在高顏值、大空間以及豐富配置方面均交出了令人滿意的答案，這一點相信大家是有目共睹的。當然，宋Pro內外設計還有空間方面也很不錯，在某些方面與長安歐尚X7可謂是勢均力敵，不過，我們今天要比較是涉及到兩款車型產品最關鍵的三大件，看看它們誰才是符合三好標準的熱門緊湊級SUV。
動力誰更強?
當然，我們也不能否認宋Pro的1.5T發動機還是比較優秀的，只不過自從長安歐尚X7上市以後，風頭就被超過了。
這台發動機具備水冷中冷技術作用也不小，除了可以很好調節進氣温度之外，還能進一步降低渦輪遲滯現象，從而提升燃油經濟性，改善了加速性能。另外，這款藍鯨動力通過進、排氣管的正向壓差將進入缸內的新鮮空氣直接掃入排氣系統，降低缸內殘餘廢氣，提高充氣效率，提升發動機性能。發動機低端扭矩提升超過20%，起步性能也顯著提升。
以上這些還遠遠不夠，長安歐尚X7的1.5T發動機通過適當地降低排氣背壓可提升發動機高轉速性能表現，從而提升燃油經濟性，保障加速響應性能。為了進一步優化NVH，發動機還採用滾子搖臂、液壓挺柱、靜音鏈條、TVD及多項降低噪音和震動的技術，加之全車40多處隔音舉措，安靜性也很突出。
從我們實際體驗來看，兩車搭載1.5T發動機都能滿足節油兼具性能的設計初衷以及用車目標，只不過長安歐尚X7在細節上表現會比宋Pro更好，比如動力更強，加速更快等等，這都是可以加分的優點。
變速箱誰佔優？
具體來看，長安歐尚X7的變速箱採用國際知名的博格華納提供的離合器，相比干式雙離合變速器更有優勢，不僅擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出，帶來平順舒適的駕駛體驗和充沛的輸出動力。為了適應國內走走停停較多的路況，這台7速雙離合變速箱還採用了濕式離合器，以增加變速結構的潤滑和散熱效果，避免了乾式離合器帶來的抖動以及過熱等問題。
變速箱的TCU部分由德國大陸完成，從而搭建了一個成熟的控制框架。長安歐尚的工程師們集合了海內外的研發實力，自主研發了多項專利和軟件，以符合國內消費者用車習慣。為了提升可靠性，這套雙離合變速箱的軸承來自舍弗勒，能承受各種工況挑戰。
底盤誰令人滿意？
長安歐尚X7率先在同級使用了柔性副車架，可大量吸收、衰減路面傳遞到車內空間的振動和噪音，減弱路面的顛簸感和車內的震動噪聲，帶來更為突出的駕乘感受。客觀而言，這不僅僅是為底盤增加了橡膠柔性部件，更是對整個底盤調校帶來的一個重大考驗，通常用於豪華品牌旗下的車型。
得益於長安底特律以及英國研發中心的強大研發實力，長安歐尚X7在底盤的綜合表現上，超過了宋Pro。在複雜的道路上，長安歐尚X7藉助柔性的副車架設計，可以讓整車大量吸收、減弱路面的顛簸感和車內的震動噪聲，從而擁有了十足的操控和舒適底氣。
對比總結：通過對兩車“三大件”的解析，我們可以看出長安歐尚X7作為一款十萬級別的家用車，卻擁有能與二十萬級別的車一爭高下的實力，這一點的確超乎了許多人的預期。從用車角度而言，宋Pro還是吸收了不少比亞迪造車的經驗，但與百年長安相比，這個時間短了不少，同時技術方面也顯得保守以及不那麼完善。作為普通消費者，我們並不需要過多的去了解造車參數，只要在顏值、空間以及配置基礎上，看到長安歐尚X7具備真正的三好緊湊級SUV的表現就足夠了。