年輕、運動應該是當下消費者在購車時候最為關注的先決因素，畢竟這個“顏值即正義”的時代，如果連設計都做不好的話，那就真的別賣車了。在這一基礎上，不少小夥伴還喜歡“改改弄弄”，加個大包圍、弄個大尾翼、排氣聲浪也不能少，然而這樣一來，稍不留神就走上了“非法改裝”的不歸路。於是，上汽名爵帶來了一款可以“合法出街”的“賽道猛獸”——MG6 XPOWER。
我一直都説自從阿峯接管了上汽集團的設計之後，它們的顏值就開始蹭蹭蹭地走起了向上之路。Always Young的理念結合年輕消費者最需要的運動氣息，再加上出色的車機互聯，都成了上汽乘用車的代名詞，而這輛MG6 XPOWER自然也不例外，而且它還要更極端！
兇悍外觀 霸氣側漏
既然有着“賽車”的前綴，設計顯然是這輛MG6 XPOWER的亮點所在。可以説這輛XPOWER的前臉部分真的是夠兇！瀑布式的、兇猛的“獠牙”以及碳色前唇，構成了一個層次豐富、立體的前臉風格。再加上LED數字光軌前照燈組和MG的八角徽標，更是勾勒出了氣勢磅礴的運動型格。
至於側面的設計同樣令人驚喜，天生自帶的寬體活脱脱就是一輛賽車的設定，省去了切割加膩子的入門玩法，上手就是一套全包圍，確實算是夠意思的做法了。但要説我個人最中意的部分，或許還是要集中在XPOWER的車尾。
幹碳GT賽車大尾翼、碳纖維後唇擴散器、四出排氣以及領航燈的搭載，都進一步奠定了它“賽車”的基因。而且這些絕非只是樣子貨哦，幹碳尾翼在極速下能夠提供84kg的最大氣動下壓力，而擴散器的配備則能有效將車底空氣流速提升7%。所以，説它運動還真的不是蓋的。
操控亦是亮點
當然，光有顏值自然不能讓消費者買單，“內涵”才是一輛“賽車”的關鍵所在。據悉XPOWER將採用一套全新的高性能插電式混合動力系統，由上汽“藍芯”20T Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機搭配高功率永磁同步電機，而與之匹配的傳動系統則由第二代的10擋EDU智能電驅變速器完成，在這樣的黃金動力組合下，最終為消費者帶來的是一輛綜合馬力305Ps，峯值扭矩480N·m的性能機器。可以説，這樣的參數吊打了一眾小鋼炮都是綽綽有餘。
但正所謂“開得快還要剎得住”，所以制動系統的強化同樣不容小覷，這一部分MG為這輛XPOWER搭配了一套6活塞的卡鉗，使得它的百公里到零的制動距離被鎖定在了33m。而在看不見的底盤調校部分，XPOWER選擇了結構增強的前麥弗遜式懸架以及跑車級單筒後減震器，從而進一步強化了它在操控上的靈活性和支撐性。
寫在最後
在過去的很長一段時間裏，我們的自主品牌都從未涉及過性能車這一領域，即便是近兩年時間裏，也僅僅只有領克03+率先拿出態度。但隨着上汽乘用車的MG6 XPOWER的出現，我相信它會創定一種新規則、引領一個全新的潮流、聚攏一批新的圈層，讓每一位熱愛汽車，享受激情駕駛的年輕用户，能夠更親密的接觸到一款夠顏值、有操控的華系車。
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