年關將至，汽車企業也是有人歡喜有人憂。就在12月23日晚，眾此前深陷破產危機的泰汽車發佈公告稱，母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定終止重整程序，並被宣告破產。對於近來壞消息不斷地中泰來説，簡直就是雪上加霜。
在那個自主品牌尚未做大做強的年代，眾泰汽車憑藉敢為天下先得大無畏精神，一鼓作氣把時下最熱門的豪華品牌模仿了個遍，像是眾泰版SR7，眾泰SR9等，再加上豪華的配置，在2016年一度斬獲了33萬輛的年銷量。這是眾泰汽車的巔峯。不僅“皮尺部”成為全國網友的笑談，更是讓保時捷的高層都不得不服，親臨站台參觀學習。但是誰也沒想到，短短4年的時間，原以為會一飛沖天的它，卻遊走在破產的邊緣。
早在今年6月份，眾泰汽車就曾被實行\"退市風險警示\"處理，\"眾泰汽車\"變更為\"*ST眾泰\"。今年7月，一份由杭州市臨安區人社局張貼的鐵牛集團總部進入破產清算的文件被曝光。文件還透露，眾泰汽車總部已連續7個月未支付員工工資。不過很快，臨安區人社局就作出澄清公告稱，鐵牛集團總部進入破產清算為不實消息，這次消費者第一次開始聽到眾泰可能破產的消息。
隨後的不到半年，各種消息紛至沓來。9月1日法院裁定受理鐵牛集團破產重整申請；11月20日，*ST眾泰發佈公告，鐵牛集團並未能履行上述協議及時對眾泰汽車進行補償；12月24日，鐵牛集團被法院裁定破產。到現在公司停產，研究院關閉，眾泰連一款符合國六標準的新車都沒有。老車沒法賣，新車又沒有。
從2017年開始，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年和2018年銷量為31.7萬輛和23.4萬輛，2019年眾泰汽車品牌銷量僅為15.3萬輛，同比下滑40.1%。2019年眾泰汽車的營業收入僅為30億元左右，同比下滑近80%。而在2020年，眾泰前5月僅售出3573輛，同比下滑96%。眾泰汽車三季度財報顯示，公司前三季度營收僅為9.81億元，同比下滑72.68%，淨利潤為-15.63億元，同比下滑105.67%。
在母公司鐵牛集團破產後，眾泰汽車這個掙扎在死亡線的車企，生的希望逐漸熄滅，離它正式破產也不遠了。