如今隨着新能源汽車的熱銷，各大車企紛紛佈局這款市場，而就連此前“圈外”的企業也試圖分一杯羹。
多年前，富士康創始人兼前董事長郭台銘曾在內部會議上表示：“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什麼就不能造電動車？”
如今，富士康的首款車型距離上市也越來越近了。10月6日，鴻海集團通過其社交網站官方賬號發佈Foxtron Model B預告視頻。鴻海集團表示，Model B 是以鴻海電動車開放平台為基礎打造的全新車型，將在10月18日舉辦的年度科技日正式揭曉。
從外觀來看，新車的前臉採用了時下流行的貫穿式的燈帶設計，不過中間位置被可點亮的品牌LOGO佔據。同時新車採用了分體式的大燈，燈組內部造型與下格柵風格相同，均為漸變點陣風格。而這樣的設計風格，網友們的評論褒貶不一。
而從側面來看，新車的整體設計就很容易讓人聯想到大眾的ID.3，尤其是C柱後方的點陣式設計，借鑑的味道十分明顯。不過讓人眼前一亮的是，新車還採用了攝像頭外後視鏡，不過由於當前的法規要求，這種設計應該不是最終的量產版。同時，新車還採用了低風阻輪圈，翼子板上還設置有通風孔，營造出不錯的運動氛圍。
Model B的車尾與前臉進行了呼應，同樣採用了貫穿式的燈帶設計，另外新車的LED尾燈還會顯示出特定的圖案，與行人進行交互。另外新車的續航里程有望達到500公里。未來有望在國內、德國、美國等地同時銷售。
要知道，在去年的10月18日，富士康母公司鴻海科技正式發佈純電動汽車品牌Foxtron，並帶來三款新車，分別是Model C、Model E和電動巴士Model T。當初這三款車型的命名明顯與特斯拉相似，在當時也飽受爭議。而外界當時也預測，其會率先量產Model C作為主打車型。
而如今選擇一款Model B這樣一款兩廂小車率先量產，或許也是出於當前市場環境以及自身的研發、製造實力而做出的決定。畢竟當前諸多造車新勢力的主銷車型依然是低端的代步小車，而且兩廂小車在研發製造環節相對難度更低，推向市場的速度更快，另外在價格方面相對更大尺寸的車型優勢更加明顯。
另外此前裕隆集團董事長嚴陳莉蓮曾對外透露，Model C及Model E將歸在裕隆集團納智捷品牌下投產上市。而鴻海集團與裕隆集團此前已經成立合資公司“鴻華先進”，股權比例為51:49。雖然説納智捷在國內市場的口碑並不好，最終退出了國內市場，但是其還是有一定的造車功底，對於富士康造車來説，也有一定的經驗可以借鑑。
寫在最後
作為造車新勢力中的“野蠻人”，富士康的加入也讓競爭日趨激烈的新能源市場更加火熱。但是代工手機和造車顯然有明顯的差距，富士康雖然能夠代工高端手機，但是在新能源汽車方面能否站穩腳跟，依然是個未知數。而接下來Model B的整體實力、定價到底如何？也將對富士康造車之路形成更加深遠的影響。
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