長江日報大武漢客户端2月27日訊 南湖湖面上，一條千餘米長的橙色“長龍”，在陽光的照耀下格外醒目。有市民感到奇怪，這是用來做什麼的呢？26日，長江日報記者探訪發現，原來這是兩湖隧道南湖段施工方在水上鋪設的“環保隔離帶”，它將“箍”住建設過程中產生的油污和建築垃圾雜物，和施工圍堰一起為南湖水體帶來雙重保護。
南湖湖面上鋪設的“環保隔離帶”。長江日報記者任勇 攝
26日下午，記者探訪兩湖隧道南湖段工地，正巧遇上“環保隔離帶”的鋪設作業。幾位施工人員正將一袋袋橙色浮標運上工程清障船，“這是我們為工程專門定做的護欄，我們一般叫它‘隔油護攔’。”中交二航局武漢兩湖隧道南湖段項目生產經理馬加志解答了記者的疑慮。
南湖湖面上鋪設的“環保隔離帶”。長江日報記者任勇 攝
他介紹，此前在長江上做圍堰施工時，他們發現這種水面浮標除了起安全警示作用，提示過往船隻遠離施工水域外，還可以“箍”住油污和建築垃圾雜物，防止油污擴散污染水體，這次進入南湖施工，施工方第一時間定製了1800米的隔油護欄，“正常情況下施工是不會有油污的，但我們施工中用到駁船和鋼板樁插板機，機械若出故障可能會有油污溢出。南湖是內湖，一旦有油污就容易大面積擴散，所以我們要提前做好防護措施。1800米的護欄現已鋪設了1000米左右。”
施工人員在鋪設“環保隔離帶”。長江日報記者任勇 攝
記者跟隨施工人員登上工程清障船，船隻發動馬力，幾分鐘便來到湖中心，3位施工人員迅速用麻繩和釦子將隔油護欄一一相連。船隻再度開動，牽引着護欄帶在湖水上划起“一”字，“隔離帶”又變長了！
記者產生了新的疑慮，護欄隨水浪漂浮不定，能起到阻攔油污、垃圾擴散的作用嗎？“現在圍堰施工需要空間，我們暫時用纜繩固定護欄，圍堰施工結束後，我們會給隔油護欄打上鋼樁柱固定起來，之後三四年施工時間裏，一是圍堰，二是隔油護欄，兩道防線可以很好地起到保護水體的作用。”
這是中交二航局第一次在武漢內湖的水上施工中使用隔油浮標工藝，馬加志稱，僅此一項環保措施，施工方就耗資36萬元以上。“浮標不貴，幾十塊一米，但我們每隔15米就要打一根9米長的鋼樁柱固定，包括打樁的人力機械投入，隔油護欄的成本超過200元一米。”雖然不在最初的施工成工預算中，但他表示這筆支出是值得的，“公司對施工有嚴格的綠色環保要求，要儘量減少對周邊環境的污染。以前這種情況，我們用吸油氈人工處理，很麻煩，效果也不好。一旦油污擴散，對南湖環境有影響，那就不是錢的事了，也不符合公司綠色環保的理念。”
兩湖隧道工程（南湖段）由武漢市城投集團公司建設，中交二航局施工。中交二航局技術中心副總經理、武漢兩湖隧道南湖投資發展有限公司總工程師楊釗告訴記者，該工程將通過1569.8米長的圍堰圍出12000平方米的隔水帶作為施工場地，對於湖中圍堰的施工，建設方和施工方有共識，生態環境的保護是至關重要的。中交二航局以水工起家，作為“建橋國家隊”，水上施工經驗豐富。
此前公司在武漢二環線東湖隧道工程中，曾採用雙邊圍堰、在施工場地內設置截水溝沉澱池和排水管道，截留收集沖洗廢水及施工泥漿污水等方式，避免對周邊地下水環境造成污染。在兩湖隧道工程建設過程中，公司也將採取一系列的水環境保護措施，最大限度地保護南湖的水域生態。除了隔油護欄這一工法，還創新採用了動力船和大型浮箱作為鋼板樁圍堰施工水上平台、採用液壓式振衝錘打設鋼板樁等，減少對南湖水域噪音、水質等方面的擾動；在圍堰施工完成後的隧道施工期間，也將採用獨立污水處理管道等方式源頭控污，嚴格管理，不讓污水、垃圾排放至南湖。（長江日報記者王慧純 蘇曉紅 通訊員姚德春 陳嘉倫 朱建）
【編輯：鄧臘秀】