目前，在國內豪華汽車品牌陣營中，除了德系奔馳、寶馬和奧迪，就是日系的雷克薩斯、美系的凱迪拉克、歐系的沃爾沃了。
當然，還有自主汽車品牌中的一汽紅旗。
除此之外，美系的林肯、歐系的捷豹路虎這些三線豪華汽車品牌，雖然銷量差一些，但是年銷量也能在10萬輛左右。
很可惜，和雷克薩斯同為日系豪華車品牌的謳歌和英菲尼迪，銷量只能用四個字來形容：慘不忍睹。
2021年，廣汽謳歌全年累計銷量5762輛。而東風英菲尼迪也沒好到哪去，全年銷量8696輛。
再來看看雷克薩斯，全年銷量近22萬輛。
很明顯，謳歌和英菲尼迪在銷量方面，相比雷克薩斯簡直是天壤之別。
可能很多人和我一樣，都有這樣一個意外：同樣作為日系豪華汽車品牌，謳歌和英菲尼迪銷量為何如此慘淡？
想要知道這個問題，我們就先來看一下這三個日系豪華汽車品牌的歷史了。
雷克薩斯隸屬於豐田汽車集團，於1983年創立於北美。
數據顯示，在2000年左右，雷克薩斯在北美地區銷量便超越了德系豪華汽車品牌奔馳和寶馬。
而且，雷克薩斯更是在長達十幾年的時間裏，成為美國市場豪華汽車品牌的銷量冠軍。
説完了雷克薩斯，再來聊一下謳歌。
謳歌隸屬於本田汽車公司，創立於1986年。和雷克薩斯一樣，本田也是誕生於北美市場。
在北美市場，謳歌的銷量雖然不及雷克薩斯，但是兩者的差距並沒有那麼懸殊。
成立20年後，也就是2006年謳歌進入了國內市場。
剛開始，是以純進口的方式銷售。後來由於銷量不理想，謳歌開始了國產化，便有了廣汽謳歌。
最後來看看英菲尼迪。
英菲尼迪是日產旗下的豪華汽車品牌，1989年誕生於北美地區。
在北美市場，英菲尼迪銷量基本上和謳歌相當。
而在國內市場，英菲尼迪同樣也和謳歌同病相憐：進口太貴沒有銷量，也開始國產化，成立了東風英菲尼迪。
即便如此，銷量也沒好到哪去。
在2021年的3·15晚會上，英菲尼迪因為車輛異響、拋錨以及讓用户簽訂保密協議等一系列問題被曝光。
在看完這三個日系豪華汽車品牌的大致介紹後，我來總結一下謳歌和英菲尼迪相比雷克薩斯銷量差的原因：
首先，不得不承認，從品牌影響力上來説，本田和日產依舊無法和豐田相比。
以國內市場為例，本田和日產在售的車型，基本上都在30萬元以下。
而掛着豐田車標，即便是標售價超百萬的車型，國內也不在少數；
其次，正因為豐田在北美市場率先成立了雷克薩斯，本田和日產才緊隨其腳步，推出了謳歌和英菲尼迪。
從這個角度來看，在雷克薩斯面前，謳歌和英菲尼迪都是跟隨着；
最後，也是最重要的一點，豐田營銷玩得好。
不知道對於以上我的三個觀點，您是否贊同？