對於廣大大眾粉來説，高爾夫似乎永遠都是一款繞不過的車型。
作為大眾的靈魂車型，高爾夫不僅是全球銷量最高的車型之一，作為一款兩廂車，高爾夫曾經在國內的銷量也是高高在上，堪稱“兩廂車之王”。
然而，隨着第8代高爾夫的上市，很明顯相比上幾代車型，高爾夫的銷量已經大不如從前，可以説“神車光環”已經蕩然無存。
這其中的原因，除了消費者對兩廂車的不認可，一汽大眾高爾夫的減配，也會讓很多高爾夫的擁躉不得不放棄這款車。
高爾夫之所以有着如此高的知名度，還有一個原因就是它確實是一款妥妥的小鋼炮。不只因為有高爾夫GTI，更有進口版的高爾夫R。
在國內市場，高爾夫R的巔峯時期，是高爾夫6代車型。
因為在那個時候，是高爾夫最為輝煌的時刻。高爾夫6普通版車型的熱銷，也帶動了更高版本的高爾夫GTI和R版本的熱銷。
不過，40萬元左右在當時想買一輛5秒以內破百的車型，除了福克斯就是高爾夫了。
可能因為大眾品牌在國內市場的影響力高於福特，所以高爾夫R應該算是性能車中銷量最好的車型了。
不過，隨着第7代高爾夫的到來，新一代的高爾夫R市場銷量開始明顯下降。
近日有媒體報道，第8代高爾夫R將會進入國內市場。
從外觀設計上來看，新車依舊採用了第8代高爾夫的設計風格。和普通版高爾夫最明顯的區別，就是高爾夫R前中網的“R”字母標識和尾部雙邊四出的排氣了。
依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，不過動力上明顯比現款車型有所提升。最大功率為235千瓦，最大扭矩420牛米，零百加速時間也只有4.7秒。
售價上，很有可能還在40萬左右。
那麼，即將在國內銷售的高爾夫R到底還香不香？
在車快評看來，高爾夫R很有可能會無人問津，原因如下：
第一，正如上文所説，普通版的高爾夫如今都已經光環不在，作為升級版車型，高爾夫R自然也會受到影響；
第二、40萬左右可以購買到的純電動性能車比比皆是，屬於高爾夫R的時代已經過去了；
第三，高爾夫R的售價，甚至比同樣0百加速4.7秒的奔馳AMG A35都要貴，我不相信誰會手握40萬，奔馳AMG去選擇大眾高爾夫。
當然，不排除會有純粹的“大眾粉”會為情懷買單，但也會是極少數。
綜上所述，即便是性能提升，即將在國內開售的高爾夫R，真的已經不香了。