新成昆鐵路全線架樑施工完成

記者從成昆鐵路有限責任公司獲悉,9月20日,在峨眉山市,隨着最後一跨共4片T梁穩穩落在燕崗雙線大橋橋墩,新成昆鐵路全線T樑架設完成,為全線貫通打下了堅實基礎。

新成昆鐵路全線架樑施工完成

新成都至昆明鐵路是國家西部大開發重點工程建設項目,是 “一帶一路”建設中連接南亞、東南亞國際貿易口岸的重要通道,並行於既有老成昆鐵路,全長865公里,設計時速160公里。整個線路採用分段建設、分段開通的方式,目前僅剩峨眉至冕寧段約230公里正在建設中。峨眉至冕寧段共有橋樑49座,需架設T梁3174片,由中鐵二局、中鐵八局共同承擔架設任務,該線路有着架設線路長、地質條件複雜、環境保護等級高和線路坡度大等特點。

新成昆鐵路全線架樑施工完成

據中鐵八局成昆鐵路項目經理部副經理羅江介紹,峨眉至冕寧段是成昆複線全線難度最大的區段,為加快施工和架樑進度,設置了燕崗、越西兩座制梁場,梁場採用鐵路梁場綜合管理系統、鐵路工程線遠程視頻監控管理系統,對T梁預製過程、現場施工動態、安全質量及文明施工做到有效監控。按“施工專業化、生產工廠化、作業機械化、管理信息化”的標準化建設要求,開展橋樑預製、運輸、架設工作。針對線路穿越多個自然保護區、水源保護地,施工單位在兩座制梁場配置污水處理系統,確保施工廢水零排放,並對生活垃圾採取隨車攜帶、分類處理的方式,做好施工沿線生態保護。

新成昆鐵路全線架樑施工完成

據瞭解,老成昆鐵路於上個世紀50年代開始修建,1970年正式通車,老成昆鐵路全長1096公里,設計速度80公里/小時,受地形條件限制,線路蜿蜒曲折。新成昆鐵路採取“裁彎取直”的方式,繞開了沿線許多彎道,比老成昆鐵路縮短了231公里,設計速度也提高到了160公里/小時。新成昆鐵路通車後,相比老線,成都至昆明的時間將由19小時縮短至7小時以內,成都至涼山州、攀枝花市也將實現動車直達,極大改善四川涼山沿線居民的出行條件。同時,將加強我國西部地區與東南亞地區的互聯互通,對疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收,對帶動沿線地方經濟發展、鞏固脱貧成果、鄉村振興具有重大的戰略意義和社會意義。

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