怎樣的車型才是人間理想？從一個多年開車的越野老司機角度來説，人間理想車型必須顧及兩個點，那就是越野實力和油耗。而一款越野車要想達成這兩個方面的平衡無疑是困難的，不過，最近本人被朋友安利了WEY坦克300，並驚喜發現其油耗表現和越野實力都相當不錯。
初接觸一款車型，瞭解的最好方式，就是關注相關測評，雖説不可對評測觀點照單全收，但也可起到重要的參考作用。而坦克300的油耗經過了多次測評，成績都沒有拉胯。比如，易車及越野圈頭部自媒體《敢動派》都對坦克300進行過測評，早晚高峯時期出行、上下山路、高速城區各種典型路況跑一圈，坦克300油耗的易車測試成績百公里10.9L，敢動派老蔡實測成績10.1L，這樣的油耗數據比肩城市SUV，與傳統的硬派越野車型動輒12、13、14點的油耗來説，經濟性十足。
大滿貫式越野配置，加碼硬核越野實力
作為硬派越野車型，坦克300的越野實力又如何？這就不得不提到越野配置了。大滿貫式的越野配置，讓坦克300配置信息一公佈，就收穫了越野圈的關注。非承載式車身賦予坦克300更高的車身強度，33°的接近角，34°的離去角，224mm的最小離地間隙，使其通過性拉滿；另外，坦克300搭載的三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式等越野利器，也極大提高了越野脱困性能，使其受到越野迷的追捧。
而在以上配置中不乏越野神器，三把鎖就是一個明例，這項配置的搭載，讓坦克300在越野圈實力圈粉。三把鎖有何特別？作為高端越野車型專屬標籤，它一向搭載於陸地巡洋艦、牧馬人、奔馳大G等傳統越野名將，能夠在車輛通過泥坑時，合理分配驅動力至四輪，避免驅動力流向懸空輪胎，即便只有一個輪胎着地，其也有足夠驅動力，帶車輛脱離困境。
簡而言之，本人已被成功安利，坦克300以實力收穫了我的認可，不管是優秀的油耗表現，還是大滿貫式的越野配置，都讓坦克300的吸引力十足，遠超同級表現。那麼，你有沒有被這樣的坦克300圈粉呢？據悉，其即將上市，我已經開始期待發佈會的舉行了！