只買貴的不買對的，作為不少朋友的口頭禪，除了彰顯自己實力以外，也有些調侃的味道。雖然鋪場浪費可恥，但仔細想想，這句話還是很有道理的。一分價錢一分貨是永恆不變的事情，貴自然有貴的道理，咱們買奢侈品的時候是如此，選擇座駕的時候也是這樣。很多消費者買車的時候，都喜歡考慮頂配車型。今天就來和大家聊聊吉利出品的帝豪GL1.4T頂配版本合適入手嗎？
從2002款的車系分佈來看，全系一共有8個版本。其中1.4T為6款，三缸1.5T分別作為次頂配和頂配兩款車型和我們見面。因此家用為主的消費者，對於三缸發動機普遍認可度低，所以1.5T並不在今天解析的範疇之內。主要針對大家比較關注的1.4T頂配車型，是否合適入手？來做一個較為詳細的分析，下面一起來看看吧！
1.4TCVT尊貴型，作為1.4T的頂配版本。其實我覺着帝豪GL自動擋的定價還是很有意思的，低配和頂配版本，並沒有太大的價格跨度。畢竟CVT亞運版本開始，指導價為9.48萬元，中配之稱的CVT豪華型，也不過9.98萬元，而作為頂配的CVT尊貴型，10.98萬元的價格，算是和豪華版本拉開了一定的差距。
看似和朗逸某一版本價格近乎持平，但作為頂配版本的帝豪GL1.4T尊貴版本，配置能夠做到物有所值甚至超值，反觀合資的朗逸之流能嗎？這也是我為什麼比較熱衷1.4T尊貴版本的主要原因。相比CVT豪華版本，差價為1萬元整。其配置如何，大家完全可以想象一下。
尤其是進入車內，雖然論起內飾造型佈局，並沒有做到大整容。但鑲嵌在中控台的10.25英寸液晶顯示屏，7寸彩色儀表盤，再加上要黑鋼琴漆紋理裝飾板以及車門飾板的託帕石棕配色，至少我當時體驗的這款帝豪GL1.4T尊貴版本的時候，的確被它吸引了。
並且1.4T尊貴版本，還將吉利GKUI19智能娛樂系統應用其中。可以完成2000+智能產品力合作的車家互聯功能，五年內不限量免費流量，同樣成為了自身的一大亮點。要知道，目前隨着智能化，網絡化時代的到來。一款車要想在市場立足，勢必得緊跟發展的腳步。很顯然，這款帝豪GL做到了。
前面就已經提到，這款1.4TCVT尊貴版本，相比1.4TCVT豪華版本差價為1萬元整。其配置也呈現出不小的差異化，尊貴版本做到了裝配主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊在內的六氣囊，主動剎車，全速自適應巡航，遠程啓動，LED遠近光大燈，外後視鏡加熱，負離子發生器，車載空氣淨化器等。
由此分析，1.4T尊貴版本的優勢就得以凸顯出來。暫且不説遠程啓動，主動剎車這類配置。1萬元換來前後排頭部氣囊，全速自適應巡航，LED遠近光大燈以及保證車內環境的負離子發生器和車載空氣淨化器，同樣是比較划算的事情。
而且座椅配置上，除了和1.4TCVT豪華版本同款的仿皮材質座椅之外。主駕駛座電動調節，前排座椅加熱功能的加入，也確保了駕駛者的舒適性。後排相比於1.4TCVT豪華版本，多出了後排中央扶手，作為必備的配置，顯然頂配要比起CVT豪華版本更全面一些。之前就有朋友問我，預算10萬左右想買帝豪GL，説實話我推薦頂配更高。問起原因，就是在於大家選擇國產車，主要就是因為價格便宜，並且配置高，可見1.4TCVT尊貴型的帝豪GL，就是作為代表和我們見面。
有着車長4725mm，軸距2700mm的尺寸加持，空間也做到了同級主流水準。不過對比同為頂配，且價格低於帝豪GL的長安逸動PLUS，缺少後排出風口，這麼鬧得哪一齣？
1.4TCVT尊貴版本，作為1.4T全系列唯一標配LED遠近光大燈的車型，無論是照明度還是辨識度等方面，都更有發言權可言。和層次感分明的前臉佈局，起到了不錯的呼應效果，換裝全新燻黑處理的前進氣格柵，使其運動感得到了很好提升。
作為中期改款的帝豪GL，車尾的改動並不多。車身佈局以及尾燈造型，繼續沿用老款的輪廓除外，雖然對比燻黑的前中網，性格內斂了不少。但作為10萬級別的國產家用車，論起質感以及檔次，還是很到位的。
硬件作為一款車最重要的地方，也是眾多消費者關注的重點。型號為JLB-4G14TB的1.4T發動機搭配其中，最大馬力為141Ps。作為吉利自主獨立開發的發動機，榮獲了2017年中國十佳發動機的稱號。根據官方表示，採用單側VVT進氣設計，主流廢氣渦輪增壓技術，可以減少起步渦輪的遲滯。
但秉承着客觀的態度來説，這類小排量發動機存在的渦輪介入有遲滯，在帝豪GL身上同樣存在。好在家用車的標準來衡量它，CVT變速箱的匹配下，日常家用不會挑出太大的毛病。
總結：正如前面所説，只賣貴的不買對的，有時候，個人感覺貴即是對也是真理。沒有平白無故的恨，也沒有平白無故的愛。延伸到汽車市場，同樣可以用沒有平白無故的便宜，也沒有平白無故的昂貴來形容。雖然字面上分析，將近11萬的價格，買一輛國產車有些接受不了。但當我們真正買車的時候就會發現，這個價格區間，帝豪GL1.4T尊貴版本絕對是不能繞過的車型。