提起自動變速箱很多人比較信賴手自一體AT，它的平順性與穩定性被世人所知，其實DCT雙離合變速箱由於技術壁壘較小，傳動效率高、開發難度低，而被更多人所使用，目前大部分廠家用的是7速濕式雙離合，本田曾經在思鉑睿上使用過8速雙離合，但9速雙離合奔馳早已使用，但很多人並不知曉，它們搭載了AMG GT 63 S四驅車型與AMG GT R車型上。
對於這種超跑來説，廠家並不忌諱它使用的是雙離合，由於效率高、提速快等原因，很多超跑都在用雙離合變速箱，但9速也是目前最高檔位的雙離合，奔馳這台AMG GT 63 S的售價不菲，起售價為204.68萬，設計造型不僅兇悍，而且非常有運動感。
AMG GT 63 S的長寬高是5054x1953x1447mm，軸距是2951mm，與奔馳GLS有很多相似之處，但是造型更加流線，而且尾部設計弧度很低，米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔胎系列輪胎，21寸的運動輪轂配合紅色卡鉗，一眼就是AMG的設計風格。
AMG GT63溜背的造型很有運動感，尾部帶有擾流板，可以根據行駛速度調教角度與高度，中間帶有空氣擴散器，能夠做大程度地減少風阻，雙邊四出排氣在它身上一點也沒有違和感，而且會激起你的駕駛欲。
AMG GT63內飾是奔馳最新的豪華家族風格，兩塊連起來的屏幕，看起來很顯檔次，很多人喜歡奔馳不一定是它的外觀，而是內飾的豪華氛圍，在這點上BBA當中的奔馳確實有很大優勢，金屬的質感與機器語言混合在一起非常的美妙。
12.3寸的大屏幕即使在C級車上也是這套組合，有些臉盲，但是四個飛機引擎出風口的設計還是能體現出豪華感的。
多媒體區域已久是觸摸板的設計，説實話AMG在運動氛圍與動力調教上確實出色，但是在高科技的改進上變化並不大，操作都還比較簡單，只是按鍵較小，盲操作的幾率不大。
在方向盤上可以調節自動啓停、駕駛模式選擇以及排氣聲浪調節功能，算是很貼心的小細節。
在AMG GT 63上並沒有使用傳統的懷擋設計，而是傳統的電子檔把設計，50和53車型匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱；63車型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱，它其實是一台雙離合變速箱。
後排空間與座椅的舒適程度都還不錯，只是中間為多媒體和杯座區域，只能乘坐兩人，一體式的座椅也比較有運動感，在AMG 上並沒有採用全窗，因為後排的溜背造型影響了天窗的尺寸。
此車還帶有無框玻璃，這也是運動型轎車常備的功能，不僅帥氣還有科技感。當然在下雨天並不是一件愜意的事情。
後排帶有獨立空調與多媒體屏幕以及杯託，也是豪華車常見的配置。
AMG GT 63S車型搭載奔馳4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率639馬力，峯值扭矩900牛·米。支持閉缸功能，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速濕式雙離合變速箱，搭配AMG Performance 4MATIC 四驅系統，0-100km/h加速時間3.2秒。
AMG GT 63S後軸標配了電控鎖止的限滑差速器，在彎道內可以有效抑制內側車輪打滑，從而確保抓地力。而且帶有主動式後軸轉向系統，進一步提升其在賽道內的駕駛性能。在高轉速下你鬆開油門，AMG GT 63S排氣的放炮聲如雷貫耳，而它的空氣懸架也基本和沒有一樣，對於舒適感絲毫幫不上忙。
總結
AMG調教就是為了運動而生，不管是43也好還是A級也罷，都有非常高的性能，9速雙離合也是目前最為強大的變速箱之一，在調校上主要是為了運動，足夠支撐的扭矩讓它有了更高的性能，在63之後奔馳已經開始73系列，配合電動機的組合，在性能上更勝一籌。