捷途也發佈硬派SUV了
1月10日晚的捷途之夜上，捷途汽車亮相了旗下最新概念車，該概念車定位硬派SUV，走的是復古路線，其命名為T-X。
既然是主打硬派風格，那T-X的外觀很自然得用上了稜角分明、四四方方的設計元素，前保險槓處獨立的LED射燈和裸露的拖車鈎，都像極了一台經過專業改裝的硬派越野車。
在這台概念車的前臉上，“JETOUR”品牌名稱還自帶發光效果，但不知道在未來的量產版本上是否能夠得以延續。
扁平的發動機艙顯得十分修長，窗線與前機蓋相連並延伸至車尾，看上去頗有路虎衞士的感覺，另外，T-X還採用了懸浮式車頂和隱藏式“ABCD柱”設計，看起來擁有一定科技感。
值得一提是，T-X的第二排車門為對開式開啓，但很大程度上是概念車專屬設計，最終量產版並不會使用這種開啓結構。
動力部分，T-X未來將提供燃油、PHEV等多種動力形式可選，其中PHEV版本最高續航可突破1000km。傳動結構方面配備的是自適應智能適時四驅系統，並且還擁有自適應調節主動懸架，配置表現相當不錯。
大眾邁騰在歐洲停產
在中國市場，邁騰在B級車市場依舊有着不錯的銷量表現，作為一台進入中國市場超過10年的車型來説，邁騰絕對算得上“銷量常青樹”。
但在歐洲老家，邁騰卻出現了明顯的“水土不服”，銷量持續低迷使得大眾決定將其停產，而影響其銷量的核心原因並不是來自競爭對手，而是自家旅行車蔚攬搶佔了邁騰的市場份額，使邁騰市場地位走向下坡。
邁騰的停產一方面是為了給蔚攬讓路，而另一方面是等待車系的換代，全新一代邁騰將於2023年正式亮相，但與此前的換代不同，全新一代邁騰或將基於純電平台打造，並最終劃分到大眾ID.家族中。
此次邁騰在歐洲市場的停產，對中國市場基本不會產生明顯影響，畢竟邁騰在中國仍保持穩定的銷量趨勢，並且同品牌旗下並無平替車型，所以一直延續到全新一代邁騰正式引進之前，國內現款邁騰都會保持正常生產狀態。
這將是最後的R8
奧迪R8最後一版車型進入了路試階段，這是R8停產前的最後一次改款，同時也是空氣動力學套件最誇張的一款R8量產版本。
外觀方面，R8最終版基本上延續了現有車型的設計，畢竟這是一次中期改款，外觀並不會進行明顯調整，只是為了提升操控性能，奧迪給它裝上了更大的導流槽和風刀。
同時在車尾增加了面積更大的擴散器和大尾翼，而原廠大尾翼也基本上表現了其最強性能的身份。
動力方面，R8最終版依舊搭載5.2L V10自然吸氣發動機，從它的性能套件來看，它的性能和動力或許能與蘭博基尼Hurcan STO所媲美，那就是更進一步證明了它最強R8量產版的地位。
隨着R8最終版的誕生，這也意味着R8將被正式寫入歷史，奧迪不會對它進行換代，奧迪的大排量時代也正式結束，未來迎接奧迪的將會是電動時代。