被“遺忘”的起亞KX7，配2.0T+6AT，標配7座跌至14萬卻賣不動

對於想買合資7座中型SUV的消費者來説，他們會想到豐田漢蘭達，也會想到豐田皇冠陸放，還會想到福特鋭界，可鮮有想到起亞KX7的，這款車彷彿被消費者“遺忘”了，要知道，它搭載了2.0T發動機，動力輸出並不弱，而且價格還要更便宜，即使沒有優惠，起亞KX7的21.48-27.68萬元的價格範圍在合資7座中型SUV中也很有優勢，可是它的銷量卻不見好轉，比如它在2021年累計售出了1073輛，平均月銷量還不到100輛，與那些熱銷車型相比，不可同日而語，這就是一種“賣不動”的狀態。

動力上，起亞KX7全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為241馬力，最大扭矩為353牛·米，賬面數據在2.0T發動機中很不錯，而且這台發動機還“不挑食”，加註92號汽油即可，可以為車主節約一點用車成本。與這台2.0T發動機相匹配的是6AT手自一體變速箱。起亞KX7所推出的4款車型中，有2款配備了開放式差速器的適時四驅系統，以增強它的脱困能力。底盤方面，前麥弗遜後多連桿，也是很主流的懸架結構，成本雖不高，可動態體驗還是可以的。

尺寸方面，起亞KX7的長寬高分別為4730*1890*1730mm，軸距為2700mm，在7座中型SUV中，車身尺寸並不佔優勢，也比漢蘭達、皇冠陸放和鋭界要小一些，可以想象的是，這樣的尺寸標準，車內還採用了三排七座佈局，第三排座椅的腿部空間並不會很寬敞。從這個角度來説，這款車更適合當一輛“大5座”SUV來開，應急的時候，可以偶爾用用第三排座椅。

內飾方面，該車的內飾設計已經有些陳舊感了，就像上個時代的產物一樣，用料也稍顯粗糙，不像是一輛20萬級SUV的內飾，更像是一輛10萬級以下車型的內飾，全系都不提供液晶儀表盤，中控屏幕尺寸也較小，為8英寸。功能上，車聯網和OTA升級等“高科技”就別想了，語音識別控制系統也僅限於打電話，不過對智能手機的兼容度還可以，既支持CarPlay，又支持CarLife。

座椅和空間方面，第二排座椅的腿部空間很寬敞，地板也十分平整，座椅還支持靠背調節和前後調節，乘坐舒適性不錯。第三排座椅的空間就有些捉襟見肘了，座椅位置較低，對大腿沒有任何支撐，腿部空間也沒有多少餘量了，只能乘坐小朋友和身材較小的人。

該車的後備箱容積也沒有優勢，如果第三排座椅不放倒的話，後備箱基本上放不下東西，把座椅放倒後，拓展性還不錯，可以運載大件物品。根據車主口碑來看，起亞KX7的缺點主要有：發動機噪音大、胎噪大、第三排空間小、後備箱空間小、風噪大、油耗高等。它的優點主要有：加速強勁、第二排座椅空間寬敞、座椅舒適、價格低等。

價格方面，我們從北京地區瞭解到，起亞KX7近期全繫有着7.52萬元的優惠，它的入門價格已經跌至14萬元左右，甚至比一些國產7座中型SUV的價格還要更低一些。可是這款SUV的銷量依然沒有多大起色。最後，對於起亞KX7這款合資7座中型SUV，你有什麼看法？