4月的汽車行業一片陰霾，受到疫情的影響各家車企的產銷一片慘淡。近日國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心又發佈了最新的車輛召回信息，其中涉及奔馳、寶保時捷以及特斯拉的相關車型。特斯拉今年1-4月在中國的累計銷量為109812輛，照此計算相當於特斯拉每賣出一輛車，就有三輛被召回。
特斯拉召回Model 3和Model Y等車型
特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月23日起，召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車，共計107293輛。
本次召回範圍內的部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻，導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啓從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發生時，倒車影像、風擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
Model 3與Model Y的銷量一直非常好，近年來的銷量榜中，這兩款車型長期名列前茅。即便在有負面新聞的影響下，銷量也沒有受到影響。儘管此次召回所涉及的車輛較多，但是好在通過OTC就可以解決。
保時捷召回部分進口Taycan系列電動汽車
結合《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的相關要求，保時捷（中國）汽車銷售有限公司自2022年5月16日起，召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產的部分2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車，共計6072輛。
此次被召回的原因是部分車輛在生產過程中，後排座椅安全帶鎖釦線束可能未正確佈線，會干涉到右後座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖杆。如果用户尚未進行召回處理，一定要在發現兒童座椅無法固定在右後座椅上時，及時將兒童座椅的固定位置調整到左後座椅上使用。針對此次召回，保時捷將通過授權經銷商，為召回範圍內車輛免費檢查後排右側座椅安全帶鎖釦的線束佈線，必要時重新正確安裝，防止干擾右後座椅的ISOFIX固定件，以消除安全隱患。
Taycan是保時捷旗下首款純電動量產車，憑藉出色的三電系統和可以媲美燃油車的性能在上市之後受到了許多消費者的喜愛，2020年在國內上市，上市當年國內累計銷量435輛，2021年國內累計銷量為7,315輛，召回車輛佔比78.34%。不過按照豪華品牌銷量很少受到召回事件影響的慣例來看，Taycan今年的銷量依然有望進一步提升。
奔馳召回部分進口、國產車型超12萬輛
根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司開啓了召回工作。
針對2020年11月10日至2021年9月25日期間生產的2輛進口CLA 、A級汽車和2020年7月7日至2021年8月19日期間生產的3輛國產A級、GLB SUV汽車所出現的前軸或後軸制動卡鉗殼體上的導向銷螺栓可能沒有按照規定扭矩緊固，導致車輛使用過程中導向銷螺栓可能鬆動情況，奔馳授權經銷商將針對召回範圍內車輛前軸或者後軸制動卡鉗殼體上的導向銷螺栓按照標準力矩重新緊固，以消除安全隱患。
與此同時，生產日期在2005年4月28日至2015年8月31日期間的部分進口ML、GL和R級汽車，共計120297輛車也在此次的召回範圍。本次召回範圍內部分車輛在長期使用後，制動助力器上一個起裝飾作用的橡膠圈下積存的水汽可能導致制動助力器殼體底部鏽蝕。這會導致制動助力器出現泄漏和制動助力減弱，造成車輛減速所需的制動踏板力增大、制動距離增加。在鏽蝕非常嚴重的情況下，無法完全排除因特別用力或猛踩制動踏板導致制動助力器機械損壞，造成制動踏板與制動系統間的連接中斷，無法通過踩制動踏板使車輛減速，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
奔馳授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費移除制動助力器殼體表面裝飾橡膠圈並檢查制動助力器殼體鏽蝕情況，並根據鏽蝕情況對制動助力器進行壓力測試，以消除安全隱患。因配件供應原因，對於壓力測試合格的車輛，將在一年內更換制動助力器；壓力測試不合格的車輛則需要立即更換制動助力器，若相關更換工作無法立即執行，梅賽德斯-奔馳授權經銷商將根據每一位用户的實際情況按需提供必要的出行協助。
奔馳本次召回的數量之大的確引起了不少消費者的關注。但是這些車型最早可以追溯到17年前生產的車型，最新的車輛車齡也有7年。能夠將17年前的車型也列為召回範圍，這一點倒是讓人覺得奔馳此次面對問題事件的解決態度很值得被肯定。
寶馬召回部分進口BMW IX汽車
根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，寶馬本次召回車輛的車輛是生產日期從2021年8月3日到2022年2月2日的部分進口BMW IX汽車，共計194台。這些車輛因碰撞安全模塊軟件問題，導致當乘員約束系統、行人保護系統出現故障或者高壓系統因碰撞後關閉時，車輛儀表無法點亮報警燈和提示相關報警信息，存在安全隱患。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將免費對召回範圍內的車輛進行編程，以消除安全隱患。
同樣是軟件問題，特斯拉可以通過OTA在線升級解決系統問題，而寶馬的純電汽車需要對車輛進行重新編程來解決問題，相比之下傳統車企在科技方面的劣勢顯現來出來。如果眾多車企能夠在寶馬與特斯拉針對召回事件所做出的行動，進行自我反思，相信汽車未來關於功能上的升級使用以及問題修復都會越來越便利。
直播車市
隨着汽車行業的發展，車輛召回所涉及的原因已經逐步覆蓋到車載控制軟件層面，OTA召回總數也在不斷上升，國家相關部門也不斷地提升了對OTA召回的規範化管理。車輛在被發現問題和隱患後，車企所及時開啓的召回服務既是對用户權益的保障也是對自身責任的履行。本次召回的眾多車型中，奔馳所召回的車型生產日期竟然可以追溯到2005年，所針對的問題也是車輛在長期使用後可能造成的，這次奔馳對於自身產品責任的承擔沒有被時間所沖淡，也很值得被肯定。