為什麼有人説日本發動機跑幾十萬公里沒毛病，但是德國的卻不行？

br/汽車圈經常喜歡説這樣一句順口溜：開不壞的豐田，修不好的大眾，剛聽到的時候總覺得這是在輕視德系車，説德系車不好的意思，實際上並不是這樣的，這句話想表達的內涵不是在評價豐田比大眾好，只是想表明一件事，其實這同樣也是得到了很多人認可的一個現象，就是日系車比德系車耐用。實際上這也是德系車自身的特點帶來的，以突破極限為目的，不斷壓榨動力，可是恰恰就是因為在壓榨發動機上做得太狠了，因此用上幾年過後，難免出現各種小問題，必須要多次送修。從這點説，日系車是更加耐用的，因此被譽為“開不壞”。

br/對於汽車可靠性，很多車主都聽説過這樣一句話，日系車相較於德系車要可靠一些，所出現的問題也比較少。部分車主還表示，一輛日系車行駛10多萬公里也不需要維修發動機，而德系車卻不一樣，僅僅幾萬公里就會出現很多大大小小的故障。對於這個説法，確實有可能，但我們應該客觀分析，具體情況具體分析。倘若要通過這個説法，表示日系發動機強於德系發動機，這是不確切的，因為懂行的人都深知，這是不可能的事情，至少目前的情況是這樣的。國際市場上的很多豪華汽車品牌都源於德國，例如我們熟知的奔馳、寶馬和奧迪等。德國在汽車製造業上的發展是非常優異的，所掌握的技術十分先進，這是世界公認的，但是為什麼德國的發動機的耐用性會比不上日本發動機呢？

br/日系車和德系車有着不同的建造理念，日系車注重穩定性，而德系車更注重汽車的動力，爭取獲得全新的突破。這也是為何德系車到今天依舊在使用渦輪增壓發動機，而如今，大多數日系車都沒有使用渦輪增壓發動機，基本上所有的汽車還是維持的原樣，安裝的自吸式發動機。自吸式發動機到今天已經歷經多年的發展了，有成熟的技術，和穩定的性能。站在長遠的角度來看，技術成熟且性能穩定的日系汽車行駛幾十萬公里其發動機，是不會存在任何問題的，渦輪增壓發動機是在近年來才開始進入市場的，所以在技術方面還不夠成熟，也就是説德系的發動機在使用上不能保證其性能，這也是經常遭到網友詬病的一點。

br/德系汽車都對運動性能有着很高的要求，其高端汽車都處於一流水平，德系車在發動機加速、汽車的操控度以及乘坐體驗等方面，都比日系車更優秀，完美的展現了德國人的嚴謹。而日系車更看重汽車的經濟實用性，相對而言更省油，故障更少，但駕駛體驗卻平平無奇。總而言之，德系車和日系車的發動機的使用時長都和保養有很大關係。雖然人們都認為日系車在跑了幾十萬公里後都沒有故障發生，但凡事無絕對，畢竟故障少不意味着不會出現故障。而且日系車和德系車都是當今世界數一數二的汽車品牌，總體來説都是性能很不錯的汽車。

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