在汽車行業發展的100多年中，雖然有很多腦洞大開的發明，但也不乏出現跑偏的奇葩發明。這些奇葩發明，有的思路清奇，有的是因過度迎合部分消費者的病態審美，有的則是自作聰明、刷存在感。今天我就挑幾個出來和大家聊聊它們到底是實用還是無用。
“女王座椅”是近年汽車界出現的比較頻密的配置，這個配置主要是為了讓在副駕上的“女王大人”可以舒舒服服地躺着享受天窗外的藍天白雲。然而，這種設計背後又是否有想過會不會存在極大的安全隱患呢？眾所周知，當座椅靠背放倒時，人被固定在B柱上的安全帶是脱離的，同時也遠離副駕安全氣囊，這樣在行駛過程中使用，顯然存在極大安全隱患。
最近幾年出現了很多新的應用技術，這些應用技術的出現都是為了提升車輛的使用便利性的，比如360度全景影像，這個可以説是倒車影像的一個升級產品，大家都知道有了倒車影像大大的提高了倒車時的便利性。然而，搭載在小鵬車頂的360攝像頭，除了提高便利性外，還可以拍行車路況拍風景等等。不過如果工藝和質量標準跟不上，360度全景影像也會存在有漏水、增加故障點的風險。
透明A柱的主要功能是通過外後視鏡上的兩個攝像頭，以此來捕捉A柱盲區前的路況，再通過鑲嵌在A柱上的兩塊液晶屏幕，向駕駛員反映拍攝到的路況，從而起到補足視覺盲區的效果。不過在發生碰撞時，A柱所承受的衝擊力非常大，也就是我們在中保研碰撞測試看到的“正面25%碰撞測試”的直觀結果。而隨便在A柱上加裝電子部件，不僅會影響A柱安全結構，一旦A柱剛性不足，在碰撞時，該部件可能因受到擠壓而脱落、飛出。
多數人印象中，對開門、蝴蝶門、鷗翼門、剪刀門這類非常規的開門方式是豪華甚至超豪華汽車的專屬符號，其必要性及實用價值無須考究，也無從考究，而高合HiPhi X具備“7扇門”又能否摘掉“華而不實”的帽子？而我率先想説的是，這種設計本身問題不大，但最大的缺點就是開門的幅度會比一般的車大很多，如此一來，對於停車位置的空間就有比較高的要求。
