4月乘用車投訴排行榜出爐 大眾“包攬”前兩強

隨着車市的回暖，各大品牌在銷量提升的同時，對產品的投訴也隨之而來。

近日，車質網發佈了今年4月的乘用車投訴榜，前五分別是大眾探嶽、大眾邁騰、本田飛度、奧迪A4L和奧迪A6L。而全榜一共30個席位，小編稍微數了一下，大眾以及大眾品牌旗下產品合計就佔了9個，並且絕大多數都和變速器掛鈎，而投訴量最多的探嶽則是爆出發動機排氣故障。

當我還是學生時，老師上課就講過一個關於雙離合器的案例，講的是菲亞特汽車在銷售時會和用户籤一份和雙離合變速器的協議，協議內容為“如果您行駛在擁堵路況，需手動將變速器控制在1檔，否則引起的損壞和故障，菲亞特不承擔維修責任”。

當然這是老黃曆了，菲亞特也因自己過人的質量退出了中國市場。

雖然相比當年的雙離合，現在搭載在大眾車型上的變速器已經有了極大的升級，但因為雙離合器變速器結構的特殊性，部分問題必須依靠後期的精加工以及高級的邏輯控制系統進行解決，所以搭配在低端車型上的雙離合變速器故障率普遍較高。

而雙離合分為乾式和濕式兩種，其中故障率較高的為乾式，這也是廉價車型搭載得最多的一種。

乾式雙離合因為內部沒有油液冷卻的緣故，離合器片容易在長時間的摩擦中快速升温，使得摩擦片的壽命快速耗盡。這也就是為什麼乾式雙離合前兩年不會出問題，但時間一長就非常容易抖動的緣故。

而濕式雙離合器因為有油液降温的效果，摩擦片壽命一般比干式的更長，但此種變速器的造價相對昂貴一些，所以只搭載在部分售價較高的車型上。

大眾一直宣傳的是雙離合器的換擋速度快以及省油，但他們從來不提雙離合器的故障率和後期維護成本。小編個人覺得，家用車還是用AT變速器比較好。

投訴榜第一的大眾探嶽發動機排氣故障，小編稍微查了一下資料。

在為了滿足國六B排放的要求下，部分廠家引入了尾氣顆粒捕捉器，簡稱為GPF。其實這個裝置在柴油車型上已經使用了多年，但汽油車是最近剛開始引入，它們有一個共同點，就是無論汽油車還是柴油車，都對這個顆粒捕捉器深惡痛絕。

對於出現在大眾探嶽上的故障，小編覺得大眾其實很冤枉，GPF和雙離合器相比，大眾可能也算半個受害者而不是加害者。

GPF裝置通過各種方式阻止廢氣中的顆粒物進入空氣，被捕捉的顆粒物經過長時間的積累就會堵塞排氣裝置，如果需要清理它們就只有拆掉更換或者通過發動機自潔，而發動機自潔又必須滿足多個條件，具體可看下圖。

圖片轉自知乎，原作者蛋蛋YIN，文章標題為《國六新神器——GPF汽油機顆粒捕集器》，小編不認可GPF為國六神器。

簡單的説，GPF的再生條件過於苛刻，許多車主無法達到相應的使用條件，而大眾則成了這款“神器”的背鍋俠。

家庭買車其實圖的就是一個省心，投訴榜單的存在給了車主一個避雷的途徑。而我們車314網將持續關注汽車的各種新聞，您可以關注我們獲得最新情報。