三菱帕傑羅在越野界就是硬漢的存在，從海拔400米川藏線到撒哈拉荒漠，再到深處達喀爾達拉力賽，每個荒無人煙戈壁灘，都有過山貓的身影，對於越野車來講，動力是痛點，更何況這隻山貓只有176匹馬力而已。
V93，作為目前帕傑羅最後的一代，從2006年誕生至今已經走過了整整14年。而它所搭載的這台代號6G72的發動機更是從1988年就出現了。6G72引擎能夠爆發出176匹的最大馬力，255牛米的最大扭矩，在10多年前還算一個不錯的數據，但放到現如今就有點不夠用的了，一台1.5T的發動機所爆發出來的動力也差不多是這個水平。
相信不少帕傑羅車友都有類似的情況，跟車隊一起跑長途永遠跟不上車隊的第一名肯定是普拉多27，然後就是帕傑羅V93。這個時候往往比較尷尬，還有就是在西藏這種高海拔地區，含氧量低，那麼它的動力就會更弱，爬坡的時候給油，發動機幹吼不走，最後只能是降到最低檔，慢慢的上去。
雖然他只有六缸，可能他只是行駛起來質感好那麼一點點，但是動力還是非常非常孱弱的。於是一套完美的動力升級方案就顯得非常重要了。
增壓器套件
HKS機械增壓7040 GT2 本體，HKS原裝進冷卻油，水壺，水管及濾芯，加長皮帶，定向輪，空氣散熱器（也就是所説的水箱），CNC支架，空氣管道，外掛電腦，免插接頭等其他一些相關附件。
其SUPER CHAR GER的誕生更提升內部結構機件的耐用性質感。採用全切和壓縮機葉輪，鍛造鋁材料，通過總鍛切方法實現了高強度的提高和傳統平衡性能的提高。材料強度比以往提升30%，通過提高更高的轉速耐久性，提高旋轉平衡性，減輕軸承負擔。
結構構造
HKS採用的遊星式轉子方式，相比較傳統行星齒輪，機械噪音大幅降低，精巧化高。透過轉子機油冷卻，壓縮機轉子能夠達到10萬轉速，速度驚人的同時，攜帶最高0.5Bar的氣體壓力進入氣缸，比原有自吸發動機，馬力提升百分之40左右，扭矩提升百分之30左右，百公里加速更是能夠直接提升3到6秒不等，可以體驗線性加速的感覺。
經過機械增壓的調校，三菱帕傑羅從原廠發動機176匹馬力，提升到234匹，扭力也是從原廠的255牛米直接提升到331牛米，0—100km/h加速從12秒直接幹到10秒內。
油耗方面
正常行駛市區油耗增壓1到2個油，高速更節省燃油。
保養方面
汽油建議使用國標95號汽油，機油使用性能級全合成機油，增壓器加長皮帶建議6到8萬公里更換一次，增壓器水冷也一樣。
保留了原廠空濾，使您在沙漠，水面暢行無阻，專用的外掛電腦，安裝便捷，程序穩定高效。
微眾號（HKS機械增壓廠家）