人類對於老式GT耐力賽車心存感激，正是依託它們的存在，才使得汽車運動在方程式賽車之外有了更深層次的理解，這才迸發出了汽車賽事那與生俱來的多重魅力。正當我們開始懷念它們的豐功偉績之時，粗糙且頗具藝術造詣的意大利人找到了阿爾法·羅密歐，試圖用他們曾經叱吒風雲的GT耐力賽車以電氣化加身再炒一波冷飯。愛好經典車、經典賽車的粉絲在“勾引”之後相繼中招，這其中應該也包括我。
沒有誰能夠拒絕來自亞平寧半島Alfa家族設計，當然這要將其那些超乎審美極限的車型剔除在外。至少從古至今Giulia一直能夠持續地，有韻味地讓汽車愛好者的視網膜得以最舒適的淨化，再將這類感受精準地刺激給大腦，從而令人對其產生深深的熱愛。在汽車困難行走在通向未來化之路上，有着這麼一波人開始動用腦筋，我不得不對他們的創意進行誇讚，當看到這台純電Giulia GT時，“嗯！真的很有一套！”
雖然這隻可愛且一身電力的小怪獸並未身披“rosso crossa”，那經典的意大利專屬賽車紅塗裝，但也足夠喚起愛車之人的種種回憶了。本人有幸曾在古德伍德經典車復古賽事中一睹1750 GT Am的真容，至今那般感受還記憶猶新。所以當看到這組圖片後，自然會發出以上感慨。電車的平衡極致化遠要比你想得困難許多，為了能夠有效地達成這一目標，這台車背後的“主謀”不惜拆解掉了一台70年代的GT Junior 1300/1600，並對其車身、底盤結構加以強化，最終讓其能夠抵抗得住電動機轉化出那518馬力的狂暴摧殘。
哦對了，為了能夠承托住代替原本中後置引擎而存在的50.4kWh電池組，整個底盤架構不得不大幅增強，據説只保留了原車的10%。前懸掛結構更新為了MacPherson家的產品，並配有可支持手動調節的Bilstein品牌減震器；後部超輕量化的多連桿懸掛機件同樣選自Bilstein，堪稱強力。
至此，你就收穫到了這樣一台車頭致敬1750 GT Am耐力賽車的全新電動Giulia GT。雖然叫做“全新”，但意大利人還是念舊地將各種經典無比的元素得以存留。新設計的尾燈樣式和駕駛員腳下的帶有“+”、“—”符號的電門、剎車踏板確實有些跳戲，但不得不承認，它就是經典車擁抱電氣化時代最傑出的代表了，所以在看過這台Alfa之後，你還那麼憎恨電動汽車嗎？