在網絡上很火的一句話，"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"，儘管多是一句調侃的話語，但也足以看出，大眾尾標帶字母產品的實力是多麼雄厚，甚至都凌駕於一線豪華品牌之上了。要説起這一梗啊，還得從目前已經停產了的大眾輝騰説起，當年這車被無數人以為是帕薩特，心想着一個大眾能值多少錢，然而輝騰的最高售價則高達200多萬，入門級的售價也是"BBA"的D級行政車的價位。後來因為各種原因是停產了，換上了全新的輝昂，也是個帶字母的傢伙。
不過今天要和大家聊的這款車並不是上述所説的兩款，但和它們也是同宗同源的親弟弟，都是大眾的車型，並且都是車尾帶字母的"硬核人物"，它便是上汽大眾-帕薩特。
要説到這款車肯定是有太多的朋友都是很熟悉的，因為帕薩特早早就進入了國內市場，並且早年也是官車的一個形象。隨着時代的變化，帕薩特也是一直順應着市場改變着，全新帕薩特的在外觀方面也是有了很大的變化。外觀整個前臉也是目前大眾全新的家族式設計，中網的橫條使用了鍍鉻的裝飾，配合着與中網形似一體的大燈，頗有幾分氣場，全系標配的LED大燈在這個級別也算是標配了。
側面部分，近5米的車長為整車帶來了很強的視覺效果，這個尺寸在B級車裏也算是非常有優勢的，C柱的位置有一絲微微揚起的小細節，整個側面沒有運用過多的線條，保留了當年帕薩特的那份沉穩。
尾部就必須是在向它的大哥輝昂看齊了，很有氣場的大眾標下帶字母。就整個外觀來説，豐田的凱美瑞整個氣場還真趕不上帕薩特。
再來看看車內的部分，中控也是一個全新的設計，一改往日中庸的物理按鍵佈局，換裝了一個全新的液晶觸控屏，語音控制、手機互聯、藍牙/車載電話等等的配置也都是全盤到位，中控屏的設計也是更偏向於駕駛員一側，能夠有效的降低駕駛員在操作時的安全隱患。雖然大眾在外觀的豪華感營造算不上出色，但在內飾的用料和質感上還是不錯的，這也就和我們大多數國人一樣，外表很含蓄，但在熟識過後便會發現內心世界的豐富。
配置層面在合資車領域算是很良心了，全系除入門車型外的座椅都是搭載了真皮的電動座椅，中配往上的車薪還帶有座椅加熱、通風和按摩；輔助駕駛方面的配置，前後雷達、上坡輔助、自動駐車這些也都是全繫有的；舒適性的配置，諸如自動空調、舒適進入、感應雨刷、車載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置等，只是高配版才有感應式的電尾門。就配置來説，上至奧迪A4L再到豐田凱美瑞，帕薩特的標準配置都一點不差勁。
都知道大眾最懂國人，買車圖"大"，不僅外觀要大，空間也得大。整車4933*1836*1469mm的車身數據對於一台B級車來説已然是很大的尺寸了，再加上一個2871mm的軸距，車內的空間就有着很大的優勢了。後排腿部空間就不用幾拳來形容了，是相當的寬敞，怎麼舒服怎麼來，不過中間地台是有塊隆起，對後排中間乘客就不怎麼友好了，但得益於它的後排寬度，也是能有一個很好的緩解。
後備箱容積為521L，佈局規整也有一定的進深，座椅還支持放倒，在整體的車內空間方面表現來説是很棒的。
動力方面，帕薩特搭載了1.4T和2.0T兩款發動機。其中2.0T分為了高低功率，最大馬力分別為220Ps和186Ps，峯值扭矩為350N·m和320N·m，1.4T版本最大馬力150Ps，峯值扭矩250N·m。這三套大家都很熟悉的動力總成，一款是高爾夫上面的EA211系列的發動機，另一款便是大家都知道的EA888發動機，與之匹配的都是7速雙離合的變速箱，加速響應和平順性都都是同級中的佼佼者。
總的來説，帕薩特在產品力的表現上，無論是動力還是舒適性都要比豐田凱美瑞更加優秀，更何況，帕薩特目前的終端也是有一定優惠，入門車型才15萬出頭。如此親民的價格對於看中凱美瑞但預算不太充足的消費者而言，也是可以考慮考慮的，畢竟花15萬的錢就能拿下30萬（大眾輝昂）的氣場，又何樂而不為呢？