説到緊湊型車，想必大家會想到卡羅拉，朗逸，捷達，英朗，桑塔納，速騰，科沃茲，思域等車型，可以説10萬級車的緊湊車型滿大街都是，並且10萬級別的型車也是大家首選的車型，但是也有他自己的問題，那就是10萬級別的車型太多了，很容易讓消費者挑花了眼。低調過了頭月銷4萬6！比卡羅拉更安全，15萬實力7萬起不簡單！
説到性價比最高的緊湊車型，當然是大眾的朗逸，當然這也得益於德系車在國內的非常好的名聲，隨着汽車市場的日益競爭的激烈，現在汽車的降價力度越來越大，朗逸降價的力度一度達到了4萬多，現在最低配的車型只要7萬多，隨着汽車的降價，朗逸的性價比也越來越高，一度突破了4萬6，小編覺得這個車型有15萬實力賣7萬太不簡單了！
現如今，朗逸出了兩廂車型，但是最熱銷的要屬於三廂車型了，在動力配置上，朗逸三廂搭載了1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手自一體，7擋雙離合變速箱，最大功率達到了116馬力和131馬力，其中7擋雙離合變速箱更是廣泛獲得消費者的青睞，朗逸的百公里油耗可以説也是非常經濟的，百公里油耗達到了6.5L，在同級別車型中屬於非常優秀的範疇！
在車身結構上，朗逸採用了承載式的車身結構，在助力類型上採用了電動助力，在懸架結構上，前後懸架分別採用了麥弗遜式獨立懸架，扭力梁式非獨立懸架，在制動器的選擇上，前後剎車盤分別採用了通風盤式碟剎和盤式碟剎，這也是目前剎車系統的主流配置了，比較人性化的就是，現在的剎車系統中很多車型後輪採用的是鼓剎，這也表明了朗逸是真心為車主着想。
德系車給人的特別就是底盤特別的踏實，在高速上有着非常完美的表現，在內飾的材料的選擇上，採用的是搪塑工藝，在某種程度上可能不太受消費者喜歡，但內飾給人的感覺非常的穩重，在新款朗逸車型中，方向盤底部做了扁平化處理，在中控面板的選擇上，採用了拉絲處理，看起來非常迎合年輕人的審美！