在國內的轎車市場中，前三的位置長期都被日產軒逸、大眾朗逸以及豐田卡羅拉所佔據。由於前三者的產品力、品牌影響力以及體量都很強勢，所以任憑下面的車型怎麼努力，都難以超越。然而，如今這個“三足鼎立”的局面正在被打破。從今年最新的銷量數據來看，曾經的千年老三卡羅拉在無形之中已掉隊。
卡羅拉已掉隊
從乘聯會公佈的最新銷量數據來看，目前排在轎車第一的依舊是日產軒逸，其依靠着更加年輕的外觀和一如既往的省油省心特質繼續自己的熱賣之路，再加上日產採用了兩代同堂銷售的策略，也讓軒逸的競爭力進一步增長，第一季度的累計銷量已經達到了125632輛。
而排在轎車排行榜第二名的則是大眾朗逸，第一季度的銷量累計達到了120220輛。眾所周知，朗逸和軒逸這兩款家轎在市場中一直“焦灼着”，如今它們的差距也並不大，這也讓人非常期待年底最後誰能奪冠。
朗逸和軒逸幾乎就是前二的釘子户，不過沒想到的是卡羅拉已經掉出了前三。事實上，去年卡羅拉還依靠着357165輛的年銷量奪下了轎車市場的第三名，可如今大眾寶來已經取代了卡羅拉的位置。數據顯示，卡羅拉在今年第一季度累計銷量為86185輛，僅僅只排在了轎車榜單的第六名，雖然和前面車型的差距不大，但寶來、速騰和英朗都增長比較強勢。
不得不説，卡羅拉明顯處於一個比較尷尬的位置。往上打不動朗逸和軒逸“兩座大山”，往下也逐漸被寶來、英朗等家轎所超越，這的確有失卡羅拉作為全球銷量第一車型的顏面。
為何連英朗都賣不過了？
作為一款全球車型，卡羅拉的銷量在全球市場一直都很無敵。不過至於它為何在國內淪落到第六的位置，也是有多種原因導致的。
眾所周知，家轎市場的競爭一直都非常激烈。在這個細分市場中，德系、日系、美系車也是打得不可開交，“價格戰”也從來沒有缺席過。先不説朗逸和軒逸兩座無法翻越的“大山”，後面的寶來、速騰和英朗都有着不小的降價，再加上本身不錯的產品力，也促使它們銷量上漲得非常厲害，特別説重回四缸機的英朗，更是以131.8%的增長率堅挺到了轎車第五名的位置上。相比起這些車型，卡羅拉在終端上就基本沒什麼優惠，就算有也比較少，所以在其他車型的衝擊下選擇卡羅拉的自然也會相應減少。
值得一提的是，今年卡羅拉還上市了1.5L的三缸車型。三缸機在國內是什麼情況，相信大家都有所耳聞。不管是哪個車企出了三缸發動機，基本都會遭到各種吐槽，甚至是不建議加入購買清單之中。而豐田卻不走尋常路，在卡羅拉和雷凌上都搭載上了三缸機。
雖然説豐田品質一直都有保障，卡羅拉這款車也鼎鼎有名，但它搭載三缸機的操作還是受到了很多質疑。一方面來看，它們之間的價格相差真的不太大，以兩款自動版車型來看，三缸的1.5L自動僅僅只比四缸1.2T自動便宜3000塊，這對於買車的人而言相當於沒區別。而另一方面來看，三缸機天然抖動的缺點也難以忽視，畢竟我再多加3000塊買個1.2T不香嗎？
至於卡羅拉的三缸機賣得怎麼樣，確實也是三種動力中最差的。從銷量數據來看，卡羅拉賣得最好的還是1.2T版本，其第一季度累計銷量為73578台，而1.5L三缸機版本的銷量在第一季度僅為6609輛，或許這也是消費者對於豐田出三缸機的最好回應了。