在中國汽車發展的幾十年歷史裏，紅旗汽車，一直是中國車迷心中一個神聖的存在。也許紅旗代表着中國汽車產業的起步，更是因為代表着中國。儘管在產品層面來説，紅旗汽車似乎並不具有太大的競爭力，甚至在路上也見不到幾台，不過，這台車的問世，還是將紅旗推向了一個全新的高度。
紅旗L5，紅旗家族如今當之無愧的旗艦級豪華車型。從外觀來看， 紅旗L5的設計延續了自品牌誕生以來的調性，整體保持了“大紅旗”的風格，看到車頭的這面紅旗，就能感覺一切都不簡單。
直瀑式的前中網加上鍍鉻的處理顯得既尊貴又不顯沉悶，而共計36根的鍍鉻條也暗合中國傳統的36天罡。大燈則採用了最傳統的設計，圓形大燈加矩形轉向燈的設計，包含着傳統的“天圓地方”思想，同時也是向當年的“大紅旗”致敬。
來到這台紅旗L5的側面，超過5米5的車身長度和接近3米5的軸距讓這台車看起來絕非平庸之輩。而兩側翼子板上的三面紅旗，更是讓這台紅旗L5似乎超出了一台車的意義。從車身尺寸以及車型定位上來看，紅旗汽車似乎想要用這台車來挑戰勞斯萊斯在豪華車領域的地位。雖然結果看上去不盡如人意，不過這台紅旗L5也是中國自主品牌汽車在這個領域的一次嘗試。
從紅旗L5的車尾看，尾燈採用了中國傳統的宮燈設計，這也是早年間一度用在紅旗其他高端車型上的設計。車尾牌照架上方的鍍鉻飾條借鑑了天安門的造型，而下方兩側的鍍鉻飾條則寓意四平八穩。整體來看，紅旗L5的尾部明顯帶有CA770的影子。
從車身線條來看，一樣的四平八穩，筆直的線條將整台車顯得威武霸氣。兩側的輪拱突出，並由此帶來了很強的力量感。一條貫穿前後的腰線將L5的氣質完全襯托出來，而雙色版的車身更是增添了足夠的豪華感與高級感。
那麼坐進這台紅旗L5的車內，又會看到怎樣的景象呢？
傳統的“T”型中控台依舊被用在這台L5的身上，最吸引人的似乎就是位於中間的液晶儀表盤和中控大屏了。整體設計簡單，甚至看起來有一絲簡陋，即使是有着非物質文化遺產“沈氏大漆”的加持，還是難以讓人從心底裏認可這是一台“中國最貴的轎車”。
從方向盤看，L5的方向盤沿用了最經典的兩幅式方向盤，與其他車型方向盤不同的是，在這台L5身上我們還可以見到最早的金屬條喇叭。輕輕上抬方向盤內圈的金屬條，這台“大紅旗”的喇叭聲便會響起。在雙色版的新款紅旗L5車型上，內飾設計也採用了全新的配色與材質。當然了，在這個級別的車型上，個性化定製方案是一定不會缺席的。
在動力方面，推動這台車重超過3噸的“大紅旗”的是一台6.0L V12自然吸氣發動機，可以輸出最大馬力408匹，最大功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。與之相匹配的是一台6AT變速箱。數據來看，這台“大紅旗”的確不夠亮眼，而從變速箱來看，6AT的變速箱似乎也對不起500萬以上的售價。
如果看到這裏，對這台車心動了，那麼購買這台車，還需要政審。果然，這樣一台紅旗家族的旗艦級轎車，造的不只是一台車，更是能夠代表中國的一張名片，只不過這張名片，似乎有一些昂貴了。
這樣一台完美傳承了紅旗血統的L5，能否在國際舞台上與古思特之輩一戰呢？這個答案，似乎還並無定論。
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