對於一台車來説，動力總成、外觀造型、內飾設計、做工質感、車身剛性、市場口碑、售前售後服務、養車成本等等這些都決定着這台車的銷量命運。但是從消費者的角度上講，縱然一台車有萬般好，價格不合適卻是萬萬勉強不得的，不過在價格合適的情況下，以上各方面的小毛病卻能被消費者忍受一下。今天咱們就來看看，有哪些不叫好卻能上座的車型。
五菱宏光mini EV 10月份銷量：23762輛
單純從產品力的角度講，五菱宏光mini EV真沒啥好吹的，不到3米的車長，放不下各位的大長腿，120/170公里的續航能力，五菱宏光mini EV也確實不適合出遠門，9個小時的慢充時間，睡一覺都不一定能充滿，12英寸的小輪轂，也談不上什麼美觀，安全氣囊的缺失，放在別的車型肯定是一票否決的存在。
但是在五菱宏光mini EV身上，以上這些問題都不算是問題。因為五菱宏光mini EV低配2.88萬元，高配3.88萬元，還能掛綠牌，空間不算小，出行成本低，五菱宏光mini EV把一眾老頭和年輕人都幹趴下了，真是老少通吃。
別克英朗 10月份銷量：33789輛
入門級的緊湊型轎車，前排空間還算合格，後排空間有些捉急，1.5L發動機是幾年前的技術水平，113馬力的輸出動力不強，5.9L/100Km的油耗成績不算最省，乾式雙離合和手自一體變速箱都説不上表現穩定，更別提還有1.3T三缸發動機被大家所鄙夷。但是就是這樣一款網上被人吐槽不輕的車型，線下卻銷量持續復甦，最近幾個月英朗都能賣出3萬台的銷量表現，儼然成為了T1級別的家轎選擇。
沒辦法，誰都不會跟錢過不去，別克英朗雖然指導價格要11.99萬元起，但是經過四、五萬元的市場優惠後，頂配車型落地也不過才9萬左右，嘴上説不要，不小消費者最後卻還是用小型車的價格買下了別克英朗。
大眾帕薩特 10月份銷量：12544靚
沒想到吧，一代“網黑”帕薩特銷量還是過萬了。從去年年底開始，上汽大眾帕薩特就成為了眾人調侃的對象，沒辦法，見過碰撞測試差的，但是真沒見過全新帕薩特這麼差的。一個小角度正面碰撞，就讓帕薩特A柱粉碎，氣囊也沒接住假人頭部，假人被迫全村吃飯。一時間，“黑”帕薩特成為了很多人的愛好。
不過最近幾個月，上汽大眾帕薩特銷量卻連續破萬，倒也不是“網友的記憶只有7s”，只是上汽大眾給的優惠實在是太大了，老款帕薩特車型已經給出了4萬多元的市場優惠，一台車長近5米的標杆B級車，如今只要14多萬元就能買到。什麼安全性不安全性的，全款秒提帕薩特再去拼夕夕砍個頭盔，簡直不要更香。
寫在最後
正所謂沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，在極具誘導力的價格之下，以上三款產品力不突出的車型瞬間成為了真香現場。