別克GL8新“對手”，長超5米1，2.5L混動＋246馬力，油耗7.1

別克GL8新“對手”，長超5米1，配2.5L混動+246馬力，油耗7.1L。

隨着國內生活水平不斷提高，汽車再也不是單純的滿足出行就可以了，很多消費者的審美和觀念都發生了改變，這也使得空間更大、舒適性更高的MPV車型越來越受到大家的關注和喜歡。在國內中高端MPV市場上最有統治力的還是要屬別克GL8了，月銷量輕鬆可過萬台，不管是家用代步還是商務接待都是非常不錯的選擇，但是隨着MPV車型不斷火熱起來，各大車企都不會放過這個機會，像大眾威然、豐田威爾法也都實力不俗，而且自主品牌也如雨後春筍般推出一大批好車，其中傳祺M8和榮威iMAX8都有着非常不錯的口碑和評價。

説到日系MPV車型那也非常有影響力的，比較常見的就像本田奧德賽和艾力紳，作為中型MPV市場上炙手可熱的存在，在整車品質和油耗方面一直都是其亮點之處。今天小編同樣給喜歡MPV車型的朋友們帶來驚喜，據可靠消息稱豐田旗下的中大型豪華MPV車型豐田塞納將會在國內量產，這次別克GL8的日子就不好過了，畢竟豐田塞納這款車一直以來就作為進口車在國內銷售，口碑還是非常不錯的。

外觀時尚動感，氣場強大

在外觀顏值方面，新款豐田塞納采用了家族式最新的設計語言，前進氣格柵位置偏低並且尺寸巨大，內部像船槳一般的橫向格柵層次感豐富、質感十足，下進氣格柵貫穿整個前臉並加入鍍鉻飾條裝飾，與上半部分燈眉處精緻的鍍鉻飾條相呼應，整個車頭展現出的高級感很足。兩側的大燈及下方霧燈都使用LED光源，點亮之後讓前臉更顯時尚動感，小編覺得新款塞納車頭的重心非常低，所營造出的視覺衝擊力很強，這一點就算別克GL8也甘拜下風了。

車身側面和尾部方面，新款豐田塞納同樣展現出與別克GL8一較高下的底氣和實力，它超過5米1的車身長度和超過3米的長軸距都使得它在空間上表現得更加有競爭力，整個側面線條豐富，上揚式的腰線和多輻鋁合金輪轂都表明了新款塞納時尚動感的形象，另外像豪華MPV車型才有的後排隱私玻璃和側滑門都配備上了。尾部的設計感很足，造型誇張大膽的尾燈非常漂亮，下包圍則採用大面積的黑色包裹來提升車子結實耐造的特性。在小編看來，全新豐田塞納的車側和尾部造型更加動感、年輕，比較符合當下年輕消費者的口味，比起別克GL8更加濃厚的商務氣息，它多了一絲靈動。

內飾高級豪華，配置豐富

內飾和配置方面，新款塞納也是進行了全新優化升級，整個中控台造型和同車門融為一體，讓車內的空間感更加寬闊了。採用傳統雙出式中控台造型層次感和整體性都非常不錯，上面部分大量軟性材質覆蓋，中間部分採用鍍鉻飾條和真皮包裹，檔次感很足。科技感方面，9英寸懸浮式中控屏幕、10英寸駕駛位抬頭顯示和7英寸的液晶儀表盤都充分表達了豐田的誠意。配置上像GPS導航、全景影像、主動安全/剎車系統、定速巡航等一些實用性功能，另外值得一提的是新款塞納全車標配了包括第三排側氣簾在內的10安全氣囊。小編認為新款塞納無論從配置還是安全方面都非常值得肯定，再加上全車大量真皮包裹和仿縫線處理，其展現出的豪華感和檔次感都不輸別克GL8。

動力充沛、油耗經濟

動力方面，新款豐田塞納放棄了上一代車型使用的3.5L V6發動機+8速自動變速箱的動力組合，而是搭載了豐田第二代混動系統，由一台熱效率達到41%的2.5L直列四缸發動機和兩台（或者三台）電動機組成，雖然動力方面損失了一部分，但是換來的油耗也是非常可觀的，百公里僅為7.1L。與之匹配的傳動系統是E-CVT無級變速箱，最大功率可達246馬力，再配合上電子四驅系統和全獨懸底盤，讓其帶來更高級的行駛品質。

總結

新款豐田塞納是基於豐田最新的TNGA-K平台打造出來的一款車型，它不僅降低了車身重心，而且車身剛性也得到很大提升，帶來更高級的操控性和舒適性。如果在國內量產上市後能保證不減配，我相信這款車一定會受到消費者的追捧。