自打長安歐尚X7發佈以來，長安歐尚這個年輕的品牌就邁向了發展的快車道。年輕的設計、厚道的配置以及頗具誠意的價格讓它迅速收穫了處於奮鬥階段年輕人們的認可。於是順勢而為的長安歐尚在今年的北京車展上帶來了第二款車型- 長安歐尚X5。它的設計更為個性運動，關注度也是空前之高。而為了全面體驗這台車的產品力，我們特地去到了長安歐尚的4S店，旨在能給中意它的小夥伴帶來一些有價值的觀點。
外觀-是年輕人喜歡的樣子
毫無疑問，長安歐尚X5的外觀是照着年輕人的口味來的，塑光美學設計理念讓長安歐尚X5在很多方面都值得仔細的推敲，即便少了車展上各種燈光的修飾，顏值也依舊在線。
正臉望去，長安歐尚X5的六邊形格柵有着極強的入侵感，細節部分的表現力也十分出眾，其內部結構實際分為三層，外部由9道高光鍍鉻格柵飾條組成，兩兩之間穿插着8道黑色暗影格柵飾條，最裏層還點綴有52個矩陣式裝飾條，三者環環相扣，層次分明。而整個車頭造型也呈寬體低趴的造型，同時也造就了它0.30Cd的超低風阻。
與之相輔相成的是兩側的分體式大燈設計，上端集成了似閃電般鋭利的LED日間行車燈和轉向燈，下端則是擁有透鏡，觀感高級的LED主光源，並且靠着外側的一圈仿碳纖維裝飾部件進一步提升了車頭的運動感與檔次感。如果這裏非要用四個字去形容這幅前臉，那麼“殺氣十足”想必是最貼切的。
來到側面，作為一款運動風格的SUV，側面的腰線刻畫也自然不甘寂寞，流行的雙腰線設計很是靈動；下方整塊的鈑金衝壓可以折射出不同的光影，只可惜拍攝當天是陰天，效果打了折扣。尺寸上，長安歐尚X5長寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距2710mm，身材在緊湊級SUV中處於主流水準，小巧的身材更加利於城市通勤。
車尾方面，長安歐尚X5同樣沒有馬虎了事，雕刻感十足的全LED尾燈與立體感充盈的尾門設計都能感受到設計師在年輕運動化上做出的努力。而下方的雙邊排氣雖説是裝飾，但對於整個車尾運動氛圍的營造還是起到了積極的作用。
內飾-運動依舊，用料不講武德
和外觀一樣，內飾同樣在極力烘托運動氛圍。經典的紅黑配色加上賽車風格濃郁的桶型座椅，不會讓車內與車外的風格產生隔閡。另外在用料上，此次長安歐尚X5也給了我不小的驚喜。
長安歐尚X5中控台採用了大面積的軟質材料包裹，和這個價位的硬塑料居多的合資車型相比，實屬厚道。除此之外，中控上方以及擋把周圍還有精緻的縫線點綴，運動之餘豪華感也是沒有落下，可謂不講武德。
三幅式的平底方向盤造型運動，盤幅兩側還進行了打孔處理，手感不錯。上面集成了豐富的功能按鍵，包括對前方10英寸全液晶儀表信息顯示的調節、藍牙電話、多媒體、ACC自適應巡航、360°全景影像的呼出/抓拍等功能的控制，圖標簡潔易懂，上手幾乎零難度。
前排的儲物空間表現也十分的友好，擋把前方佈置有放手機的儲物槽，拿取方便，前方還提供了兩處電源接口，方便手機充電。另外，擋把後方的杯架和扶手箱容積可觀，超大杯的星巴克，可樂等都能無壓力擺放。
能在這個價位中配備有賽車桶椅也是件相當難得的事情，前面也説了其對整車內飾的運動感與儀式感的營造起到了關鍵的作用。而實際的舒適性方面，得益於兩側寬大的護翼，這張座椅能提供不錯的側向支撐，椅面的填充也是偏向於柔軟，畢竟日常代步，舒適性才是最為關鍵的。
後排座椅的舒適性基本與前排一致，且也使用了一體式的頭枕設計，算是也給到後排乘客沉浸式的乘坐體驗。除此之外，長安歐尚X5後排還提供了一處電源接口，後排的乘客還能透過全景天窗沐浴陽光，照顧還是挺周到的。
至於空間，前後排不論是頭部空間還是腿部空間都無需擔心，能夠滿足絕大部分家庭對於乘坐空間的要求。後排座椅還可以支持4/6比例的放倒，提升了空間靈活性。
科技與交互-同級無出其右
之所以單獨將科技與交互拿出來，説白了這個級別能比長安歐尚X5表現更好的少之又少。作為年輕消費者最為看重的一大門類，它很大程度上影響着最終的購車決策。
從硬件配置上看，長安歐尚X5車內10英寸全液晶儀表盤以及中央10.25英寸的中控屏構成了“科技感”的基本面。車機系統為Onstyle3.0智能生態系統，得益於來自高通驍龍的8核處理芯片，2.0Ghz的主頻讓系統滑動操作以及點開APP後的處理速度都非常的快，屏幕的顯示效果也令人滿意。在這個講究體驗的2020年，能有一套與手機體驗、速度相仿的車機系統的確能給人帶來愉悦感。
而在功能層面，Onstyle3.0智能生態系統中的內容還是挺豐富的。想要聽歌，有QQ音樂，想要追劇，有愛奇藝，與此同時，你還可以在線導航、查天氣、查違章，甚至在線K歌來緩解長途旅行中的疲勞，並且上述的所有功能都可以通過語音來進行控制，一句指令就能搞定，提升駕駛安全性不説，還能享受科技帶來的美好。
另外，長安歐尚X5的360°全景影像系統也令人印象深刻，整套系統分為2D和3D視角，並且可以單獨切換不同方位的鏡頭，以便觀察車身四周的路況，像是在路邊停車，狹小位置倒車，挪車等場景下，不論新老司機，360°全景影像都大有裨益。
駕駛-動力強勁，底盤有高級感
長安歐尚X5預售階段共推出8款車型，動力總成分為1.6自吸和1.5T兩個版本。此次我們實拍的車輛為1.5T版本，搭載了一台全新藍鯨NE系列1.5T高壓直噴發動機，最大輸出功率高達180馬力，峯值扭矩300牛·米，最高熱效率達40%。作為參照，寶馬325Li上的2.0T發動機僅僅是功率上高出了4馬力而已，足見這台藍鯨NE發動機已經比肩世界先進發動機水平。而傳動系統方面匹配的是7速雙離合變速箱。
長安歐尚X5共提供了4種駕駛模式，分別為經濟、舒適、運動和賽道。在經濟和舒適模式下，車輛的動力表現較為舒緩，城市中開很舒服，雙離合變速箱在升擋降檔過程中也不會出現擾動，平順性值得肯定。
而在切換到運動和賽道模式後，你才能感受到這台發動機的真正實力，為了追求運動感，工程師將油門踏板的每一段行程都變得敏感了許多，配合邏輯更加激進的變速箱，急加速時的響應速度還是很快的，變速箱在短暫的執行完降擋動作後，隨之而來的推背感在這個級別鮮有對手。
轉向方面也符合整台車的調性，小角度的左右轉動，車頭都會予以回饋，虛位並不明顯，而整體的隨速增益和隨角度阻尼變化也非常的線性，手感方面好評。
懸架阻尼的設定上，長安歐尚X5並沒有因為追求運動而一味的向“硬”這個趨勢去調節。在慢速通過一些不平整路面時，你可以感受到懸架的柔韌性與厚重感。而在快速併線場景中，車輛的側向支撐也能給到駕駛者不錯的信心。
寫在最後：講真，長安歐尚X5這台車從感官到駕駛都刷新了我對這一級別國產SUV的認知。它讓我看到了長安歐尚品牌追求上進的一面。它“有顏、有勁、有智、也有識”，多維度的詮釋了何為“厚道”二字。除此之外，前10000名訂車用户還有終身免費基礎保養、終身免費質保和訂車基金等福利，在維保這方面也大幅降低的了用車成本。誠然，現在的中國品牌缺的不是產品力，而是時間，時間會改變消費者對中國品牌的偏見。
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