在這個油電割據的時代，很多消費者在選車的時候既要考慮不斷上漲的油價以及油車後期不少的養車成本，又要考慮純電車型存在的續航焦慮問題，這時候搭載混合動力系統的車型無疑就成了很多消費者最好的選擇，不僅能帶來更好的燃油經濟性，也能享受到接近純電車型的駕駛體驗。
不過今天將要給大家介紹的魏牌拿鐵DHT車型和普通混動車型不同，拿鐵DHT搭載的是由一台1.5T發動機與電機組成的智能DHT系統，其中發動機最大功率為115kW，電機最大功率130kW，系統綜合功率達181kW，綜合扭矩達532N·m，百公里加速為7.5秒。
在行駛過程中，在智能DHT系統的作用下，當你的車速在40km/h以內的時候，拿鐵DHT將會以電機進行驅動，這個時候快速且平順的動力響應，讓這輛車真的如“拿鐵”般絲滑。當你深踩油門，當車速在40-80km/h之間的時候，1.5T發動機就會開始工作，根據負載不同，以串聯模式為電池充電或者在並聯狀態下直接驅動車輪。當車速超過80km/h時，這時候車輛將會主要由發動機來進行驅動，為了能有更低的油耗表現，2擋DHT變速箱將會升入高速檔，NEDC綜合油耗低至4.9L/100km，除此之外，當你急加速的時候，電機也會介入進行輔助驅動，帶來更為強勁的動力輸出。
外觀方面，作為魏牌旗下的“三大咖啡”之一的拿鐵DHT自然使用的是魏牌最新的家族語言，前臉採用大尺寸的多邊形進氣格柵，中網有密集的網狀結構填充，看上去就像是“鎖子甲”一般，可以看出設計師很有想法。仔細觀察，你會發現兩側的LED大燈內部有三條豎狀燈帶，點亮後視覺效果不差。
車身側面採用流暢且不平直的線條修飾，呈現出不一樣的律動美感，19英寸的多輻式大輪轂讓整個車身看起來更加高挑。
車尾的設計比較乾淨，沒有隨波逐流採用貫穿式尾燈，尾燈內部與頭燈一樣加入了豎狀排列的燈組，配合高位剎車燈，點亮後辨識度也不低。尾燈中間和保險槓處都加入了一條較粗的鍍鉻飾條裝飾，精緻感有所提升。
進入車內，拿鐵DHT提供多種內飾顏色供消費者選擇，中控台雖然比較簡潔，但是平直的線條輔以不同平面展現出很強的層次感，縫線工藝、鍍鉻裝飾的空調出風口和大面積使用的皮質材質讓車內的檔次感和精緻感得到了較大的提升。
此外，拿鐵DHT在科技體驗方面也讓人滿意，14.6英寸的懸浮式中控屏具有不錯的科技感，在功能上，設計師也沒有厚此薄彼，全系車型都支持導航、車輛網、OTA升級、語音識別控制等功能，這裏值得一提的是，語音識別能對車內的大部分功能進行控制，智能化程度較高，另外，豐富的娛樂功能也沒有缺失，中控屏操作起來比較流暢，反應速度值得肯定。
在網上看見很多網友對9.2英寸的全液晶儀表吐槽到，本身尺寸就不大，字體顯示較小，開車的時候不能快速的獲取到自己想要的行車信息。不過這個問題只存在低配車型上，因為中高配車型都配有HUD抬頭顯示，能將關鍵的行車信息投射到前擋風玻璃上，讓駕駛員在行車中不必低頭去看儀表。
配置方面，總體來看，拿鐵DHT還是比較齊全的，除了一些比較常規的配置外，還標配了包含車道偏離預警、前方碰撞預警、車道保持、主動剎車、道路交通標識識別在內的主動安全配置。還標配了由倒車影像、360°全景影像、540°全景影像、定速巡航、自適應巡航、全速自適應巡航等組成的L2級別的輔助駕駛。此外，舒適性配置還有全景天窗、電動後尾門、前排隔音玻璃、後窗遮陽簾等等，與同級別的豐田RAV4榮放和本田CR-V相比，拿鐵DHT能給消費者提供更為智能、安全的駕乘體驗。
尺寸方面，拿鐵DHT擁有4668/1890/1730mm的長寬高和2745mm的軸距，在同級別中達到了主流水準，在空間表現上，無論是前排還是後排都有領先同級別水平的底氣。並且全系車型座椅配備了前排座椅電動調節和加熱功能，座椅造型寬大，填充柔軟度適中，頭枕兩側的護翼也提升了舒適性。
底盤採用常見的麥弗遜式獨立懸掛與多連桿式獨立懸掛的組合，在調教上偏向舒適性，對細小的振動過濾比較徹底，但是面對連續顛簸的時候，偏軟的懸架會有些拉不住車身。
拿鐵DHT的指導價為15.98-17.98萬元，共有三款車型在售，從性價比方面來看，中配車型2022款 1.5T DHT大杯性價比更高，相比低配車型，雖然貴了一萬元，但是多出了倒車車側預警、DOW開門預警、併線輔助等多種配置，安全配置更為全面，另外增加了自動泊車、遙控移動車輛、內置行車記錄儀、手機無線充電等比較高端的配置。如果你手握12-20萬預算，想買緊湊級SUV，會選魏牌拿鐵DHT嗎？