今天凌晨5點14分
創下吉尼斯世界紀錄的最大整體環軋鋼
“世界第一環”
從濟南正式發貨
“翻山越嶺”運至山東港口濰坊港碼頭
圖|閃電新聞
“世界第一環”
屬於“不可解體”的特種大件
運輸它的特種專用車輛共有106個車輪
其中牽引車10個
後邊的平板車96個
高速路上獨佔4個車道
為了讓它安全順利抵達
運輸上也提前進行了交通管制
↓
4小時臨時交通管制！明天濟青北線15個收費站關閉
“世界第一環” 有多牛？
8月5日，直徑達15.673米的最大整體環軋鋼創下吉尼斯世界紀錄，被譽為“世界第一環”。
該鍛環為第四代核電機組支承環，由山東伊萊特能源裝備股份有限公司製造，近50米的圓周通體光滑平整，一體成形，中間沒有一道焊縫，可承載核電機組堆容器7000噸的重量，相當於頂着100節動車組的重量運行。安裝到位後60年不用更換，代表了核電鍛件的最高技術水準。
平板車可以通過單獨的操縱系統，控制不同車輪的轉向角度、平板車的整體高度。
運輸前要使用特製的工裝進行加固離地面3米多高。由於馬路上的各類交通標識、交通設施都是按照國家標準製作的，因此它能恰好高出護欄的絕大部分交通標識，又低於各類懸空的路牌、攝像頭等，並不需要對交通設施進行大量的拆卸。
“所以，遇到收費站該咋過？”
在運輸前，運輸公司要對從濟南章丘到濰坊港的全部路程進行實地勘測，特別是一些橋樑橋洞、窄路彎道、交通設施，必須進行詳細的計算一一驗證相關設施的寬度、高度、承重，並經過交通、交警等部門的嚴格審核論證。
但這麼大的“物件兒”運輸除了提前交通管制
網友問得最多、最好奇的還是
——“遇到收費站怎麼過？”
揭秘！“世界第一環”運輸分為三段
第一段是從伊萊特到達濟南市章丘區刁鎮。
第二段則是高速路段，到達刁鎮高速公路後，工人從高速最外側拆下一段護欄。
經交警和高速嚴格確認安全後，駛入高速，然後由山東交警護送，一路駛往濰坊。出高速時，採用通用的辦法從護欄側向駛出，並不需要拆掉收費口。
7月15日，“世界第一圈”在濟順利上路。資料圖
最後一段則是由高速出口前往濰坊港，這一段路程挑戰性最大，不僅路程較長，還要通過多座橋樑、橋洞。
為了保障安全
除了前後警車護送外
沿途各個路口都有民警執勤
也確保了羣眾安全
最後到達港口後，“世界第一環”連車整體駛上輪渡，進行加固，最終運往大連繼續進行後續加工。
當然
除了運輸道路順利通暢
優秀的駕駛技術同樣重要！
這次運輸“世界第一環”的司機就是他
司機是作為“超長、超寬、超重”的
特種部件運輸的專業司機
技術要求遠遠高於普通的貨車司機
最重要的是他們擁有好的心態！
看到“世界第一環”運輸的這一幕
網友紛紛表示：
牛！我是山東人，我驕傲
看到“世界第一環”的運輸過程
你是不是也忍不住豎起大拇指啦
來源：齊魯晚報記者 劉雲鶴 於悦 於泊升 部分素材來自閃電新聞