中國作為全球最大的汽車市場，難免會出現魚龍混雜的現象，產品同質化更是很嚴重的。
有的品牌直接成立“皮尺部”，幾乎以1:1的建模來複刻別家熱賣車型，修改一下大燈造型和保險桿造型，這就成為自家的熱銷產品。至於“重名”的現象，在中國汽車市場中也是普遍存在的，什麼X5、X7等型號出現概率是比較高的。
最近，奧迪就認為蔚來兩款命名為ES6和ES8的車型，侵犯了奧迪S6和S8兩款車型的商標權，因而在德國慕尼黑正式起訴蔚來。當鍾叔駕道看到這個消息時，第一反應還是比較疑惑的。蔚來ES6和ES8都已經是上市好幾年的產品，這次在自己老家起訴蔚來商標侵權是什麼用意？
畢竟在日常生活中，人重名是見怪不怪的事情，難道還要去起訴別人的名字侵犯了自己？再説了，奧迪和蔚來這幾款產品很難會讓人聯想到一起。大排量性能轎車奧迪S6和奧迪S8，電動SUV蔚來ES6和ES8，無論是品類抑或是定位都八杆子打不着。
按照奧迪這次的理由來看，比亞迪S6、寶駿RS-5和RS-7在國內也侵犯了奧迪的商標權，寶駿730、歐尚X5則侵犯了寶馬的商標權，寶駿E300還侵犯了奔馳的商標權。如果奔馳和寶馬要行動的話，被起訴的廠商估計不在少數。
在奧迪起訴蔚來之前，鮮見海外車企因車名商標權對中國車企進行訴訟的。此次奧迪起訴蔚來表面上來看是商標侵權，但結合德國慕尼黑這個特殊的地域後不難發現，實際上是奧迪防患於未然、希望將蔚來儘可能地排除出德國市場的舉措。
畢竟，早在2013年，奧迪就以字母Q與奧迪的Q系列存在品牌侵權為由，將觀致告上了漢堡地方法院以及日內瓦地方法院，最終導致觀致GQ3臨時改名為觀致3。
針對此次奧迪起訴蔚來事件，我們能感受到強如BBA豪華品牌陣營，在轉型電動化賽道上面臨的壓力。以特斯拉、蔚來和理想為首的新勢力，它們的產品定位和售價，都與BBA產品矩陣高度重合。當BBA等傳統豪強大力推進電動化之際，自然要直面新勢力的衝擊。
不過，即便是沒有奧迪的羈絆，蔚來在歐洲的發展前景也並非一帆風順。今年4月，蔚來在挪威的銷量僅為82輛，落後於小鵬的141輛以及比亞迪的117輛，還不及大眾集團和特斯拉的零頭，銷售狀況不容樂觀。
2021年5月份，蔚來宣佈進入挪威市場，並建立了蔚來中心，這是其邁向海外市場的第一步。當下這個時間節點，正是蔚來計劃在德國、荷蘭、瑞典和丹麥四國開售的日子。奧迪此番起訴，頗有一種“地頭蛇”警告外來者的意思。
有不少網友認為，蔚來在德國市場的知名度本來就不高，經過奧迪這一番操作後，無疑是給蔚來進行了一波免費宣傳，拉昇了品牌的聲量。關於這件事情，大家是怎麼看的呢？