#20萬級電轎王炸#在近期上市的新車中，如果要説關注度很高的一款，長安深藍SL03應該當仁不讓。一般來説，其他品牌的新能源汽車只會“偏安一隅”，要麼是插混汽車，要麼是純電動汽車，要麼是增程式汽車，要麼是氫燃料電池車，而長安深藍SL03呢？它在能源類型方面則十分寬泛，既有增程版，又有純電版，還有氫能版，“多點開花”就意味着它的潛在消費羣體更加廣泛。價格方面，長安深藍SL03售價16.89-69.99萬元，不要被它的跨度很大的價格區間“嚇到”，其實這款車的售價集中在16.89-21.59萬元之間，69.99萬元的730氫電版主要針對B端銷售，走量的還是增程版和純電版。
長安深藍SL03是基於EPA1電驅平台打造的首款車型。外觀上，該車的前臉採用了封閉式前格柵設計，可以更好地梳理空氣、降低風阻、降低能耗。大燈組採用了時下流行的分體式設計，上方的LED日間行車燈點亮後很新穎，由一個長條羽毛狀燈組和三點式“狼爪”式燈組組成，具有不錯的辨識度，下方的矩陣式遠/近光燈組則與前包圍很好的融合在了兩側通風口處，支持互動燈語，看上去很有科技感。得益於它的流體化設計，該車的風阻係數僅為0.23Cd。
長安深藍SL03遵循“黃金比例”設計原則，它的窗門比例近乎2:1，車頂線條也很流暢，再配合五角星造型的對比色運動輪圈和隱藏式門把手，顯得既時尚又運動，同時還不乏科技感。尺寸上，該車的長寬高分別為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm，定位中型車（B級車），比我們所熟知的特斯拉Model 3和比亞迪海豹都要大一些。車尾部分，尾門採用了掀背式設計，後備箱開口角度更大，更利於取放物品。該車的貫穿式尾燈在設計上也很新穎，並照應了前臉的LED日間行車燈的設計，後包圍上配備了尾部擴散器裝飾，車尾提升的主要也是運動感。
該車還採用了無框式車門，符合轎跑的“氣質”，後備箱容積也很有優勢，目測並不比那些同級別的轎跑SUV小。動力上，先説16.89萬元的1.5L 1200增程版吧，其實它的車型命名就告訴了我們很多信息，“1.5L”就是1.5L阿特金森循環發動機，它是該車的“增程器”，並不直接驅動車輪行駛，而是負責驅動電動機和為電池組充電。“1200”就是它的綜合續航里程為1200km（CLTC純電續航里程為200km），可以實現短途用電、長途用油。該車搭載了一台160kW後置電機，峯值扭矩為320N·m，7.5秒就能完成0-100km/h加速。
再説18.39-21.59萬元的純電版車型吧，它搭載了160kW和190kW後置電機，峯值扭矩都是320N·m，破百時間為5.9秒和6.9秒，CLTC純電續航里程為515km和705km。它支持快充模式，最快0.42小時就能充至最大電量的80%。最後，就是69.99萬元的730氫電版了，它搭載了160kW/320N·m後置電機，9.5秒破百，CLTC純電續航里程為730km。
來到車內，你會發現長安深藍SL03的內飾設計採用了新能源汽車很常見的“極簡”設計思路，內飾設計的視覺中心是14.6英寸懸浮式中控屏幕，就連貫穿式空調出風口都被隱藏在中控台型面之內，前排地台上也沒有換擋機構，只保留了手機無線充電面板和兩個杯架，它的換擋機構在平底運動方向盤右側，採用了“懷擋”的方式。
該車的液晶儀表盤尺寸為10.2英寸，再加上HUD抬頭數字顯示和內置行車記錄儀，還是挺有科技感的。值得一提的是，它的14.6英寸中控屏幕（隨駕智能轉向向日葵屏）可以朝主駕和副駕方向分別旋轉15°，提升了駕駛便捷性。該車搭載了驍龍8155芯片，功能十分豐富，支持衞星導航、AR實景導航、語音識別控制、手勢控制、面部識別、車聯網、OTA升級和Wi-Fi熱點等。輔助駕駛方面，長安深藍SL03的標配車型就有6個攝像頭、6個超聲波雷達和3個毫米波雷達，可以實現NID3.0領航智駕輔助（L2級），純電車型還配備了14喇叭的SONY索尼音響系統。
座椅和空間方面，前排座椅標配加熱/通風功能，後排座椅支持比例放倒，而且座椅寬大舒適，具有不錯的乘坐舒適性，後排地板也很平整且有足夠的縱向空間，可以輕鬆放下雙腳。
最後，就是車型建議環節了。如果你跑長途的頻次很高，可以考慮一下16.89萬元的1.5L 1200增程版，加入增程器就是為了解決里程焦慮的，純電200km在城市內行駛也夠用，綜合續航1200km更是無懼遠行，哪怕在饋電狀態下，它的最低荷電狀態油耗僅為4.5L/100km，還是十分省油的。想買純電版的朋友也無需糾結，充電便捷的話，建議選擇18.39萬元的515純電版，它的續航里程雖然不及705純電版，可是功率更大，動力更充沛，5.9秒即破百就是最好的證明。充電不便捷的話，建議選擇21.59萬元的705純電版，它是6.9秒破百，超過700km的續航里程還是很實用的。