7月27日，觀致7正式亮相。新車基於觀致MILE II概念車打造而來，定位為緊湊型SUV，官方表示該車將在2020年下半年正式上市。
觀致7亮相現場
若不是看到這款新車亮相的新聞，想必很多人都快把觀致這個品牌給遺忘了。那麼作為觀致品牌近年來少有的新車，觀致7有什麼看點？觀致這個自主品牌為什麼在誕生時大家都説好，可後來卻銷量慘淡？未來的觀致還有沒有前途？
觀致7(上) & 觀致5(下)
如果從正面看並擋住車標，我想99.9%的人都不會覺得這一台觀致。是的，觀致7已經不是原本觀致3或觀致5那種明顯的偏歐式風格，而變得更像一個“真正的自主品牌”了。
觀致7(上) & 觀致5(下)
這體現在觀致7不再像以往的觀致車型那樣，用細長的大燈和中網、扁平的引擎蓋來體現上一個十年歐系車慣用的精緻感，而是採用寬大的中網、與前槓連在一起的分體式大燈、高聳的引擎蓋來體現當下自主品牌中常見的霸氣感，完全是國產車的既視感。
觀致7(上) & 觀致5(下)
不過，新車從側面看還是有觀致5的影子，而且新車雖定位緊湊型SUV，但缺少真正意義的D柱，也就是沒有緊湊型SUV常見的C、D柱間的小窗，這就讓觀致7看着遠不如CR-V、奇駿這類傳統緊湊型SUV顯大，甚至比逍客這類比傳統緊湊型小半圈的車還要小。
觀致7(上) & 觀致5(下)
雖然官方沒有公佈觀致7的底盤平台信息，但其尾部也依舊能看出觀致5的輪廓，故從這點看，買買君不排除觀致7就是由觀致5“拉皮”而來。
觀致7(上) & 觀致5(下)
內飾也印證了觀致7從以往歐式風格轉變為完全自主品牌風格的觀點，以往的機械儀表、中控物理按鍵和旋鈕，都被兩塊液晶大屏幕所取代，就連空調出風口也設計成“視覺隱藏系”。
觀致7(上) & 觀致5(下)
空間方面廠家沒有披露太多信息，但根據與觀致5相似的車身輪廓看，新車的空間與之相差不會太大，也就是説僅為夠用水平，身材高大的人乘坐還會略顯擁擠，這樣的表現看來還是有些捉急啊！
動力方面，新車將搭載全新的204馬力的1.6T引擎或231馬力的1.8T引擎，與之匹配的變速箱尚無信息。不過新車的變速箱採用電子擋把，咦？這擋把的設計好像似曾相識？
觀致3
一直以來，觀致品牌的車型都給人一種人人都説很好很高端，然而實際銷量卻很慘淡，真買我不買的印象。
觀致3內飾
確實，觀致在成立初期的研發和管理團隊大都有外籍歐美人士組成，他們也確實在知名車企工作多年，有擁有豐富的造車和營銷經驗，而像觀致3轎車、觀致5 SUV這些作品，靜態設計感特也確實不差，開起來的動態操控感受也廣受讚譽，很有歐系車的味道，遠不是當年的其它自主品牌車型能比的。
觀致3空間
然而，觀致車型的好，卻不是中國消費者所想要的好，比如外觀設計確實很有歐味和小資風，但國人看來就不夠大氣和霸氣。而觀致的車開起來確實很爽，但國人還是更看重油耗和耐用性表現，這點卻不是觀致所擅長的。
觀致3 GT
另外最關鍵的是，剛才買買君反覆提到的乘坐和載物空間表現也是觀致的弱項，這點想必不用解釋大家也明白，一款車想在4S店試駕體驗時得到國內用户的垂青，寬敞的後排和後備箱空間就是一道“及格線”，否則家長和“領導”一旦感到擁擠，然後就沒有然後了！
觀致5
當然，觀致作為自主品牌，在價格上卻向合資品牌看齊，這點也是它賣不好的重要原因之一。但我們不能否認，觀致以往的車如果從廠家、汽車媒體、部分海外用户（或許）角度看確實是一款好車，但很可惜觀致企圖主銷的地區是中國市場而不是歐洲市場，也就最終形成了好車懷才不遇的境況。
從前文的新車介紹能看出，觀致7似乎在改變觀致品牌以往的形象，努力地通過霸氣的外觀、內飾的大屏去討好國人。然而，觀致卻似乎還沒認識到自身車型在空間上的劣勢。
正如前文所説，新車的空間僅為夠用水平，説實話甚至還不如繽智這種空間較大的小型SUV。不是買買君烏鴉嘴，只是“自古以來”，在中國銷售的家用車乃至豪華車，“逢運動必死”的規律甚少被打破，即使是寶馬3系這樣標榜運動樂趣、品牌知名度甚高的車，怎麼着也得推個長軸版向舒適性妥協。畢竟在國內，一款車只要空間夠大坐得夠舒服，就基本是半個身子邁入了熱銷的大門。
因此買買君認為，即使觀致7的售價尚未發佈，但以其產品表現看，觀致品牌目前還是沒能完全意識到過往存在的問題，觀致7未來想熱銷、給品牌打翻身仗的成功概率還是比較小的，最起碼，您也得先加長下軸距，拓展下後排空間呀！
總的來説，我們雖然在觀致7這款新車上看到了觀致品牌試圖改變的努力，但就以目前我們能獲取到的信息來説，新車還是難免有半吊子之嫌，光靠這點努力就想改變觀致在華的現狀是遠遠不夠的。至於該怎麼做，那又是另外一個話題了。