隨着消費不斷升級，很多消費者都開始將目光轉向了定位更高的車型，其中，通過性好、實用性也非常出色的中型SUV，無疑就成為了“香餑餑”。雖然在這個級別，自主品牌也有不少拿得出手的好產品，但是在預算相對充裕的前提之下，消費者可能還是更加熱衷於選擇合資品牌，這是不爭的事實。在以往測試過的眾多車型中，我們挑選了三款符合要求的中型SUV產品，通過對測試成績進行橫向對比，看看它們的實用性表現究竟如何。本次入圍的三款車型分別是雪佛蘭探界者、江鈴福特領睿以及斯柯達柯迪亞克。（點擊車型對應實用性測試報告鏈接）
一、車內舒適性配置測試對比
探界者後排中間座位並未配備獨立頭枕，加之後排坐墊尺寸偏短，因此舒適性表現並不能令人滿意。相比之下，領睿和柯迪亞克則都保持了應有的水準，後排配有3個可上下調節的獨立頭枕，不僅尺寸適中，而且內部填充也較為柔軟。
前排中央扶手方面，三款車型均採用皮質材料包裹，觸感較為出色。其中，唯有柯迪亞克的扶手支持前後及上下調節，能夠主動適應駕駛員的手肘位置，並提供充分支撐。雖然探界者和領睿的前排中央扶手並不支持調節，但是在正常坐姿下，也都還是可以為駕駛員手肘提供支撐，整體表現能夠令人滿意。
通過測試數據來看，三款車型的主駕駛位座椅可調範圍均較為不錯，基本能夠滿足日常使用所需。其中，柯迪亞克的綜合表現最為優異，相較探界者和領睿要更具優勢一些。具體來看，不僅主駕駛座椅前後移動距離達到28cm，而且方向盤的調節範圍也相當寬泛，適應性非常強。再加上可調節的前排中央扶手以及後排中間座椅獨立頭枕，整體表現確實可圈可點。
二、多媒體配置測試對比
1.USB電源接口
電源接口方面，柯迪亞克前/後排各配有2個USB接口，並且均為Type-A和Type-C的組合形式，能夠滿足不同的使用需求。此外，車載12V電源也有兩個，分別位於前排和後備廂。探界者和領睿的硬件配置同樣不錯，而且也都提供了Type-A和Type-C兩種接口形式，只是領睿的後排只有一個USB接口，在數量上要略遜一籌。
2.車載導航
對比來看，三款車型的導航系統操作流程大同小異，硬件配置也基本處於同一水平。輸入目的地時，系統都會根據關鍵字快速聯想出相關信息，確認後也同樣都能提供多條線路規劃，並顯示預計行駛里程以及時間等信息。配置方面，三款車型的導航均支持儀表盤映射功能，其中，領睿和柯迪亞克都可以顯示完整的地圖畫面，而探界者則只有簡單的路線指引和距離信息。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，畢竟都已經達到了中型SUV這個級別，因此三款車型的整體表現都比較出色。不僅儲物槽數量較多，而且位置設計基本都比較合理，能夠滿足日常使用所需。
探界者前排儲物空間佈局合理，前門板拉手採用封底處理，內部配備了防滑墊。前門板下方的儲物格進行了空間劃分，容積較為理想，中控台底部設計了尺寸較大的儲物格，擋杆右側還提供兩個杯架，只不過並未配備限位裝置。後排儲物空間相對較少，後門板拉手同樣採用封底處理，方便放置手機等隨身物品，且下方儲物格也同樣進行了空間劃分。
領睿在副駕駛正前方設計了一個凹槽，雖然容積不大，但依然能夠將手機等較為扁平的物品放置於此。旋鈕換擋機構右側配有兩個水杯架，內部設置了限位器，表現不錯。中央通道下方進行了掏空處理，從而營造出一個容積可觀的儲物槽。中央扶手箱內部容積非常大，並且上方還設計了單獨的隔板，可用來分類擺放物品。
柯迪亞克前排除常見的儲物槽外，還設計有一個不規則的儲物格，內部支持手機無線充電。此外，中央扶手箱採用開放式設計，前端設計有隔板，而將其卸載後，整個儲物格的容積非常可觀。第二排中央扶手箱前端設計了“兩大一小”的水杯架，可針對不同體型的瓶子進行擺放，實用性較強。第三排左右兩側均設計了儲物格，不過二者均採用不規則造型，因此容積較為有限。
後備廂空間對比
後備廂方面，由於柯迪亞克為7座版車型，因此在將第三排座椅放倒時，空間表現確實要比另外兩台5座版車型更為出色一些。探界者後備廂容積中規中矩，平整度不錯，並且兩側還配有錨點，另外在地板下方也設計了隱藏式儲物格。領睿的後備廂容積表現同樣不錯，但是將後排座椅放倒後，後備廂地板並不能形成完整的平面，這點略微有些遺憾。
四、車內視野測試對比
在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
經實測，三款車型的前方視野距離實測數據都比較優秀，前方視野盲區範圍不算大。其中，柯迪亞克的實測表現最佳，實測距離僅有240cm，在測試過的同級別車型中能夠處於上游水平。探界者和領睿的成績差距不大，實測距離分別為320cm和330cm，屬於同級平均水平。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，三款車型的實測成績都還算不錯。其中，領睿整體表現最佳，左側後視鏡可視範圍達到33°，右側為26°，在測試過的同級別車型中屬於中上游水平。當然，其餘兩款車型的實測成績也達到了同級別平均水平，視野盲區在合理範圍內，不會對日常行駛產生影響。
五、倒車輔助配置對比
在安全配置方面，三款車型均配備了全車雷達，能夠為駕駛員提供不錯的參考，易用性較強。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從實際體驗和測試數據可以看出，探界者和領睿都比較更貼合駕駛者日常使用習慣，上手難度低。雖然柯迪亞克的表現略遜一籌，不過也依然在可接受範圍內。
在影像輔助系統方面，領睿和柯迪亞克均配備了360°全景影像功能，而探界者則只有倒車影像，在硬件配置方面略有縮水。對比來看，顯然還是360°全景影像的實用性表現更好，尤其是對於中型SUV這個尺寸的車型來説。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，領睿和柯迪亞克原地掉頭的最小路面寬度均為10.3m，日常掉頭較為輕鬆。探界者原地掉頭的最小路面寬度為12m，表現比較一般，在測試過的同級別車型中處於中下游水平。
總結：
客觀來説，本次挑選的這三款中型SUV在市場中，確實還算不上是“第一梯隊”的成員，但畢竟有着合資品牌身份加持，因此綜合競爭力還是不容小覷的。綜合對比實用性測試成績，我認為柯迪亞克的整體實力無疑是要更勝一籌，基本沒有任何硬傷，而且無論硬件配置還是設計層面，也都展現出了極高的水準。相比之下，探界者和領睿這兩款來自美系品牌的車型，雖然整體表現同樣可圈可點，但細看之下也都還是有着各自的不足，好在影響並不嚴重。總體看來，此次參與對比的三款合資品牌中型SUV，實用性表現均能令人滿意，符合該級別車型應有的水準。