按照常理來説，一些知名汽車品牌的全球車型，其國外進口版本的售價比起國內合資的來説是要高出不少的，儘管其中有部分原因是性能和用料上的差距，當更多的則是在於整車組裝製造的成本差異上。不過有一種車型卻是較為特殊的存在，比如在國內被統稱為中東版的從中東地區進口的豐田普拉多。不少車友認為它們的性價相對來説要更高一些，所以就想要買它回家。那買它有何注意事項了呢？內行人特意指出：若真想買中東版普拉多，還是要先弄清TX、TXL、VX的含義再説！
那麼接下來就按照上面的排列順序，先來説説尾標為TX的中東版普拉多，基本上可以將其視為是中東版普拉多中的基礎入門車款，最基本的那些功能還是有的，但是舒適性配置方面就比較欠缺了。對越野性能有着直接影響的機械層面，還是保持着普拉多應有的基礎水平。從中東進口的普拉多掛這種尾標的科威特版佔比最高，需要注意的是TX普拉多輪胎外掛形式有背掛的也有放在底盤下的。
接下來就是TXL，比起上面的TX來説這個版本的車型配置要豐富不少，差不多能稱之為中東版普拉多里的中配，乘坐舒適性以及安全配置方面提升了很多，不再是那麼“齋”了。而比起TX來説最顯眼的變化就是有了天窗以及多功能的方向盤，TXL具體以阿曼版、卡塔爾版以及黎巴嫩版最為多見。
然後是尾標為VX的中東版普拉多，該車款均採用了越野迷們都喜歡的背掛式全尺寸備胎，並且外面還有一層保護殼，內飾用料上也進行了全面升級，開始出現了桃木裝飾，懸架結構上則採用了四連桿機構，越野攀爬能力得到了進一步強化。
最後就是就是配置最為齊全的VXL了，儘管在中東地區比它更加豪華的版本多的是，但基本上家用車上該有的各類配置它上面都有了，日常駕駛使用時並不會產生什麼功能缺失感。比如已經搭載了高音質的車載音箱，數量更是多達14個，除此之外後懸還是空氣懸掛，差速鎖也多出了一把，不少預算充足的人都是直接上這個版本，一步到位。