你知道斯柯達品牌2010年在中國市場銷量多少嗎？只有17.3萬輛。這個成績並不是非常理想。但是中國已經是斯柯達全球最大市場。在德國，斯柯達2020年的銷量只有16.18萬輛。而在斯柯達品牌的老家捷克，2020年只銷售了8.32萬輛。
無論是在中國，在德國，還是在捷克。斯柯達品牌的銷量都在下滑。
很多人都説懂車的，買了斯柯達，不懂車的買了大眾。但是在中國市場，銷量卻證明斯柯達品牌賣的非常差。難道真的是因為中國用户不懂車嗎？我並不這麼認為。為何斯柯達品牌的銷量還非常糟糕呢？
最近網絡上是公佈了斯柯達明鋭PRO的預售價格。豪華版車型13.89萬元，尊貴版14.99萬元，旗艦版15.99萬元。這樣的預售價格可以説，已經是A+級車的水平了。甚至價格方面比速騰還貴。
斯柯達明鋭Pro，真把自己當大眾了？
其實在上海國際車展上，我也仔細的體驗了斯柯達明鋭PRO這款車，其實從產品力上看還是可以的，在軸距方面達到了2730毫米。已經達到了A+級緊湊型車的水平。
在內飾方面，全面向高爾夫8看齊。中控屏幕為12.1英寸的觸控大屏幕，包括短小精緻的換擋機構，也是與高爾夫8一樣的。
在動力方面，將會搭載1.4T渦輪增壓發動機，150馬力，250牛米，與速騰，高爾夫8是一樣的。在底盤懸架方面，上一代車型，備受詬病的扭力梁非獨立懸架已經升級為多連桿獨立後懸架。並且斯柯達明鋭獨有的掀背尾門也為新車提供了相當不錯的實用性。
所以擁有這些硬件配置之後，斯柯達明鋭PRO就真的可以賣13.89萬了嗎？
用户不會接受高價的斯柯達
眾所周知，斯柯達品牌在中國市場的定位是基於大眾汽車的。雖然它與大眾汽車採用了相同的三大件，採用了相同的平台架構。
但是在定價和配置方面，過去的斯柯達一直比同平台的大眾汽車要低。
比如説斯柯達速派，曾經是國內最早採用MQB平台的B級車，雖然技術非常先進，但是在銷量上其實也沒有超過帕薩特和邁騰。後來當帕薩特，邁騰也換上了全新MQB平台之後，斯柯達速派的定位就更尷尬了，逐漸成為了高性價比的代名詞，市場優惠幅度非常大。
所以用户對斯柯達非常的瞭解，就把它看成了廉價大眾的代名詞。而當它的定價超過了這個級別應有水平的時候，用户肯定是不接受的。
A+級標杆，速騰已經有3萬左右優惠！
作為中國市場a加級車的標杆，速騰可以説是市場的風向標，其實目前速騰的市場價格有了很大幅度的優惠，入門級車型搭載1.2T渦輪增壓發動機，高配車型搭載1.4T渦輪增壓發動機，入門級車型的價格目前在4S店的售價大約是手動擋10萬元左右，自動擋12萬元左右，1.4T的版本13萬元~16萬元左右。
所以斯柯達明鋭PRO以目前的預售價看要面對來自速騰的市場競爭。
不排除斯柯達明鋭PRO上市之後巨大優惠！
鑑於目前一汽大眾和上汽大眾車型的特點以及市場優惠幅度，所以不排除斯柯達明鋭Pro在上市之後，不久也會出現巨大優惠，我認為斯柯達明鋭PRO的價格在11萬元左右是比較合理的價格。
比速騰，思域，卡羅拉這些合資品牌緊湊型車的價格越低。但是比現代伊蘭特，起亞K3這些二線合資品牌緊湊型車的價格略高。斯柯達明鋭PRO再憑藉其產品力，就能獲得不錯的銷量了。