汽車“財”之道·要聞彙總「3月30日」

比亞迪2020年財報出爐 淨利大增近1200%

3月29日，比亞迪發佈2020年年度業績報告，報告期內，實現營業收入1565.98億元，同比增長22.59%；歸屬於上市公司股東的淨利潤42.34億元，同比增長162.27%；歸屬於上市公司股東的扣非後淨利潤29.54億元，同比增長1181.5%；經營活動產生的現金流量淨額453.93億元，同比增長207.93%。比亞迪預計，2021年第一季淨利潤2-3億元，同比上升77.57%-166.36%。

財聯社汽車：雖然去年新能源汽車銷量下滑，但由於產業多元化，比亞迪淨利潤依然實現較快的增長。

知情人士：蔚來、小鵬已向港交所“遞表”

3月29日，財聯社記者從知情人士處獲悉，蔚來汽車、小鵬汽車已向港交所遞交上市申請，而理想尚未“遞表”。此前有消息稱，在美上市的中國造車新勢力蔚來、理想、小鵬計劃最早於今年在港股上市，目前正在與數家銀行商討相關事項，籌資總額為50億美元。截至目前，上述三家企業均未對此予以置評。

財聯社汽車：二次上市，新勢力意在鞏固三強地位。

奧迪與騰訊將在開發數字化服務系統方面深化合作

3月29日，奧迪與騰訊簽署合作備忘錄，以加強戰略合作，打造智能互聯的數字化生態，包括智能座艙、數字化營銷和用户運營等。在此合作備忘錄的框架下，奧迪將為中國的奧迪用户提供量身定製的微信車載版和其它騰訊車載服務應用。

財聯社汽車：科技企業與傳統車企合作已然成趨勢。

長城汽車發佈氫能戰略 2021年推出C級氫燃料電池SUV

3月29日，在長城汽車氫能戰略全球發佈會上，長城控股未勢能源科技董事長張天羽宣佈長城汽車在氫燃料電池領域的規劃：長城汽車將在2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，落地全球首個100輛49噸氫能重卡；2022年並行氫燃料電池多種清潔應用項目羣；2023年實現主要系統集成商推廣數量國內領先；2025年實現全球氫能市場佔有率前三。當天，長城汽車還發布了“氫檸技術”車規級氫動力系統全場景應用解決方案。

財聯社汽車：新一輪能源革命下，氫能源會“翻身”嗎？

億華通與豐田汽車合資設立燃料電池公司

3月29日，億華通(688339.SH)公告，擬與豐田汽車共同出資設立並經營合營公司。合營公司註冊資本擬為45億日元(摺合人民幣約2.68億元)，合營雙方各出資22.5億日元(摺合人民幣約1.34億元)，在合營公司的註冊資本中各佔50%。

財聯社汽車：在燃料電池技術方面，豐田已經有了豐富的技術儲備，億華通則在氫燃料發動機機領域深耕，此次屬於強強聯合。

廣汽埃安AION Y正式開啓預售

3月29日，廣汽新能源正式公佈了旗下第四款純電動車型—AION Y的預售價格，為10.59-14.99萬元，並開始接受預定，新車預計將在4月正式上市。作為廣汽埃安獨立運營後推出的首款車型，新車基於GEP2.0純電專屬平台打造，並搭載廣汽埃安研發的“彈匣電池”。

財聯社汽車：或許，“彈匣電池”的搭載將是埃安Y最大的籌碼。

最新統計：芯片短缺已致全球汽車市場減產115.7萬輛

據AutoForecast Solutions最新統計，全球共六家汽車製造商新增超65,000輛因芯片短缺而減產的汽車。截至3月29日，芯片短缺已致全球汽車市場減產115.7萬輛。預計2021年全球汽車市場將因此減產超200萬輛。

財聯社汽車：2019年，全球汽車總銷量超9000萬輛，這意味着因芯片短缺已致今年全球汽車產量較2019年損失超2%。

（財聯社記者 劉陽整理/點評）