2020年國內汽車消費市場，帕薩特經歷了一次相當大的危機，中保研偏置碰撞測試表現不佳嚴重影響了其市場表現，去年4次京城車市探店，帕薩特降幅均在4.5萬元左右，即便這樣，帕薩特2020年銷量依然算不上好，不信您看：
2019年帕薩特全年銷量為193502輛，2020年帕薩特1-12月份全年銷量為129015輛，邁騰2020年銷量164685輛，雅閣2020年以210574輛，凱美瑞2020年銷量185140輛……
情非得已之下，帕薩特申請了中汽研碰撞測試，40%碰撞表現不錯，但依然無法挽救市場頹勢。2020年又申請了中保研碰撞測試，最新款車型順利拿下預料中的好成績，這會改變帕薩特在2021年的市場表現麼？
【帕薩特概述】
日前諮詢業內人士，最新款帕薩特平均降幅為4.2萬元，看來芯片門對車輛優惠行情影響不大，帕薩特仍然維持較高降幅，當然是期待2021年能擁有較好的市場表現，大家説它能成功麼？
最新版帕薩特售價區間18.59-28.29萬元，其中包括2個280TSI版本，3個330TSI版本，3個380TSI版本，共計8個配置可選。
經常有車友提到帕薩特能不能選的問題，其實這看個人對偏置碰撞測試的理解程度，如果特別在意這方面，可以看看其他車型，如果考慮到較高降幅帶來的高性價比，帕薩特也不是不能選，包括前款車型，筆者也這樣認為。
最新款帕薩特業已通過中保研偏置碰撞測試，並且優惠力度還保持了較高水平，如果消費者需要一輛B級，又相對心上德系硬朗駕控表現，那麼帕薩特仍然可以作為意向車型之一。
對於行車安全，筆者一直認為駕駛員的安全意識和風險意識更重要，車輛主被動安全防護固然重要，但決定行車安全的基礎還是在於駕駛員本身，比如防禦性駕駛就對提升行車安全有着相當的積極作用，所以，珍愛生命，謹慎駕駛才是王道，也希望所有的交通參與者，人人都能遵章守紀，那麼我們面臨的交通環境將會更加和諧，更加安全。
【尺寸及外觀內飾點評】
車身尺寸方面，最新版帕薩特車長4933mm，車寬1836mm，車高1469mm，軸距2871mm，作為一款B級德系家轎來説，帕薩特能滿足目標用户羣的大多數用車需求。
在外觀設計方面，採用最新家族特徵的帕薩特仍和大多數大眾車型別無二致，優勢是辨識度高，不足是千篇一律，不過對於國內消費者來説，大眾汽車已經將消費者的審美、喜好、用車需求琢磨得明明白白，這就是目前大眾汽車在國內汽車消費市場仍有較高影響力的因素之一。
在內飾設計及空間表現方面，帕薩特採用了穩重的商務風格，包括其內部細節配置等方面，既能滿足家用傾向於照顧前排駕乘人員的用車需求，其後排功能和配置都又能照顧好大多數中等身材消費者的乘坐需求，其後排空間寬適程度也能滿足大多數商務接待場景。
【配置選擇建議】
日常直播聊車時，很多家庭用車消費者將目標設定在兩個280TSI配置上，站在帕薩特車型級別角度，筆者建議優先考慮330TSI及以上版本。
雖然1.4T版本加速表現似乎還不錯，但和330版本、380版本在主觀感受方面還是有明顯差異。
如果受制於預算，建議降級考慮朗逸、速騰等車型，如果預算可以稍微提高一點，帕薩特選330TSI精英版是更合適的選擇。
另外站在筆者從事多年售後服務經驗角度，當年面對的選擇了大車小動力的客户，大部分在用車滿意度方面都不是很高，畢竟維修保養工費可能會對這部分消費者造成壓力，而維修保養工費是以車型級別確定，而並非以發動機型號確定的，簡單理解，就是級別越高的車保養維修工費越貴，而不是單單看搭載了哪款發動機。
再有就是站在使用體驗方面，相對較大動力的車型主要是在加速體驗方面的主觀感受相對更好，選車級別都到了這兒了，在動力選擇方面建議做加法，就是考慮選擇更大動力，而配置方面可以考慮做減法，即選擇更低配置，畢竟現在低配置車型對比前5年的高配車型，其配置也是相當豐富了，足以應付日常大多數交通出行場景。
比如LED頭燈、全LED尾燈、ESP、電子防盜、EPB電子駐車、Auto Hold自動駐車、MKB防撞緩解制動系統、後倒車雷達、前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、RKA智能胎壓監測系統、駐車啓停及制動能量回收系統、無鑰匙進入及啓動、外後視鏡電動調節帶加熱、Clean Air PM2.5空氣淨化裝置、電動天窗、8寸車載智聯娛樂交互系統、智慧車聯手機互聯繫統、前排USB電源、12V電源接口、多功能行車電腦、8揚聲器專業級音響都已經成為帕薩特全系標準配置，如果選擇330TSI精英版，其具體功能配置已經算是相當豐富了。
以帕薩特330TSI精英版為例，其指導價為21.79萬元，優惠4.2萬元以後開票價為17.59萬元，購置税約在1.6萬元左右，保險預估在0.6萬元，綜合其他費用，其落地價格應該能壓進20萬元內了，對於一輛B級轎車來説，這價兒不香麼？
綜合點評：
大眾汽車在國內汽車消費市場表現較好首先得益於進入國內汽車市場較早，説大眾汽車影響到了60/70/80/90這四代人也不為過，憑藉先入為主和“GUAN車”形象，帕薩特一枝獨秀了很多年。
帕薩特中保研偏置碰撞失利，無論是站在帕薩特方面，還是站在消費者方面都算是個好事。
站在帕薩特角度來講，兜頭一盆冷水澆過來，冷靜冷靜挺好，起碼也該知道積極改進，持續提升產品品質和口碑，藥不能停，這樣其市場表現才能更加趨於穩定。
站消費者角度，產品安全口碑下降，市場表現遇冷，一般商家對應策略必然是祭出降價大旗，對於本來打算入手該款車型，自己日常開車本身就遵章守紀且小心翼翼的消費者來説，購車成本進一步降低不也挺好麼？
當然，選擇權一定在消費者手中，儘管最新款帕薩特已經通過了中保研偏置碰撞測試，但帕薩特仍然保持較高降幅，這或者説明帕薩特已經長點心了，消費者可以根據自己用車需求酌情選定。
您認為現款帕薩特值得入手麼？歡迎談談您的看法，給消費者更多具有價值的參考建議和意見。
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