終於搞清楚AT,CVT和DCT,誰更耐造了,以後可以告別維修廠
底盤、變速箱和發動機是汽車的關鍵部件,它們的質量決定了汽車的質量,其中變速箱由於結構精密,是設計最精密的,時代變遷後,變速箱的類型衍生自AT自動變速箱、CVT無級變速變速箱和DCT雙離合變速箱,消費者通常在這些變速箱裏左右搖擺,不知道該選AT、CVT還是DCT,這三個變速箱哪個更耐用?清楚的知道這個問題可以節省很多錢。
自動變速器
AT變速箱是時代發展的標誌,已經成為相對主流的變速箱類型,我聽説過ZF 8AT,它因換擋響應快、燃油經濟性高而受到消費者的高度讚揚。
自動變速器由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制組成,其中的工作原理是什麼?液力變矩器起主導作用,需要從發電推向循環,行星齒輪起輔助作用,液壓控制系統根據發動機的變化操作行星齒輪,從而實現自動變速和扭矩變化,汽車貫穿這三者的默契配合。
從使用體驗上來説,配備AT變速箱的汽車起步容易,行駛過程暢通無阻,換擋順暢自如,消費者不會有任何挫敗感,AT變速箱相對於DCT和CVT的特點是穩定,不會讓消費者感受到速度的起伏,駕駛體驗以舒適為主,所以AT變速箱擅長持久戰。
無級變速器
CVT變速箱是三者中最古老的,其特點是平順、省油、經濟,無級變速器的工作原理是通過兩個滑輪的直徑來調節速比,其數值是連續的,因此可以乾淨利落地切換檔位。
缺點是開頭會有一點肉,提速車主也不會有額外的快感,有一種輕雷不雨的感覺,缺乏一定的駕駛樂趣,但由於其結構簡單,維護成本相對較低。
離散餘弦變換齒輪箱
DCT變速箱名氣僅次於AT,其著名的原因是挫敗和抖動,DCT變速箱的工作原理是通過傳動軸的配合來達到目的,變速箱的輸入端通常有兩根傳動軸,連接奇數檔和偶數檔,兩檔輪流接班,各司其職。
優點是能帶來大功率,把燃油控制在合理的範圍內,缺點是不適合路況繁忙的地區,長期啓停會造成計算機系統邏輯混亂,導致挫敗感和抖動。
無級變速器最早誕生,運行平穩,使用經濟,但是年輕消費者對動力的要求越來越高,CVT已經不能滿足他們了,於是,AT和DCT誕生了,從我們消費者的角度來看,最經濟耐用的肯定是AT變速箱,AT變速箱現在已經發展到10AT,基本平衡了平順性、動力性和經濟性,消費者選車的時候最好結合自己的情況。對於此事大家怎麼看呢?你們會選擇哪種呢?歡迎留言交流。