隨着技術的發展，ADAS（智能輔助駕駛）技術已經逐步成為了新車的標配，似乎沒有個AEB、ACC、LKA......都不好意思説自己是現代化智能汽車。比較可惜的是，由於沒有辦法納入撞擊測試評分內，所以這項技術一直沒有足夠權威的測試數據來作為參考。
而就在日前，為了能讓消費者在購車時多一份參考，歐洲的E-NCAP機構針對目前ADAS先進駕駛輔助系統出台了相關測試規範和評分標準，主要測試新車在高速公路上輔助駕駛系統的安全性，具體涵蓋自適應巡航、車道保持輔助和其它駕駛員輔助技術的性能。
並且挑選了奧迪Q8、寶馬3系、福特Kuga、奔馳GLE、日產Juke、標緻2008、雷諾Clio、特斯拉Model3、大眾帕薩特與沃爾沃V60共計10款新車。下面，《車壹圈》帶大家看看各車型的表現。
BBA均得優，沃爾沃、特斯拉折戟
從榜單排名來看，奔馳GLE、寶馬3系、奧迪Q8為代表的BBA都拿到了VeryGood的評級，但是比較出乎圈哥意料之外的是，以安全著稱的沃爾沃品牌以及目前市場上普遍認為輔助駕駛技術最先進的特斯拉卻在此項測試中折戟，旗下沃爾沃V60和特斯拉Model3僅僅獲得了Moderate“中等”的評級，甚至不及福特Kuga以及大眾帕薩特。
具體來看，特斯拉Model 3僅獲得了“中等”的評價，原因在於駕駛員在自動駕駛輔助系統中的參與度低，缺少了與駕駛互動的環節，沒能確保開車者隨時保持專心的狀態。至於沃爾沃V60評分比較低，主要在ACC測試場景中，V60避免了與移動車輛的碰撞，但無法對停止的車輛做出響應，此外AEB干預措施在緊急情況下提供有限的額外支持。
反觀奧迪Q8、寶馬3系以及奔馳GLE，之所以可以拿到最高分數，除了ADAS系統本身表現不俗之外，也因為搭載了能夠提醒駕駛注意路況、不要分心或疲勞駕駛的功能，因此EuroNCAP才會給出這樣的成績。
福特、大眾表現不俗，標緻、雷諾差強人意
繼BBA之後，榜單排名第四、第五的分別為福特Kuga、大眾帕薩特。其中，福特Kuga搭載的是Co-Pilot 360系統，可以基於地圖的限速信息與實時攝像頭輸入相結合，管理固定、可變和臨時限速標誌。在大多數ACC測試場景中，Kuga響應速度較快以避免碰撞，同時AEB在關鍵的停止車輛、切入和切斷測試中可以進行有效干預，所以整體評分還算比較出色。
至於大眾帕薩特，其配備的智能輔助駕駛系統可以根據即將到來的道路特徵（如曲線和交叉口）調整速度，成功做到避免了與移動車輛的碰撞，但在ACC測試場景中無法對停下來的汽車做出反應，並且AEB干預措施在緊急情況下提供有限的額外支持，所以取得了“中等”的評級。
雷諾Clio以及標緻2008僅拿到Entry等級，也就是表現最差的一級。雖然其ADAS系統表現勉強可以接受，但是由於其屬於入門級車型，再加上成本原因在輔助駕駛技術上的配備比較缺乏，所以整體評分較低。
總的來説，從本次歐洲E-NCAP的最新輔助駕駛測試來看，其實並非越豪華的車型輔助駕駛技術越好，畢竟連以安全著稱的沃爾沃、以自動駕駛技術著稱的特斯拉本次測試都未能獲得優秀評級。當然，這並不完全説明兩者的輔助駕駛系統很差，畢竟測試的標準有一定的傾向性，儘管如此，相信還是可以給大家在購車時做個參考。
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