這款配上9AT的合資車只需要13萬，看完整體配置就問你值不值！

2021-05-08由弓四清發佈於綜合

雙離合已經成為目前最主流的變速箱，由於其結構簡單，製造成本低，汽車公司更願意做，但實際上消費者還是更喜歡AT變速箱。然而，在合資企業中汽車市場，德國品牌早就普及了雙離合器，而日本品牌更喜歡CVT。相反，弱勢的美品牌依然在堅定的支持AT變速箱，13萬多就能擁有9AT，配置挺高的。一輛4.9米多長的車。

朋友們應該對君威印象比較深吧，這是國內第一批合資的車，現在銷量也不錯。接下來我們要説的是君威552t精英車型，是全部門最低的車型，官方指導價18.88萬，最大優惠5萬多，裸車13萬多，是這個檔次最便宜的車型之一。雖然是最低款，但是配置挺高的，552t豪華款比它高一個級別。外觀上，君威552t精英車型完全沒有低調車型的廉價感，別克經典飛翼中網更能很好的體現美的奢華風格主動封閉式進氣格柵並沒有因為是入門級車型而取消，並且配備了led遠近光和LED日間行車燈，具有自動大燈和大燈延時關閉功能，和高調車型一樣。

別克君威的外形簡潔大氣，這就是我們對中美車的看法552T精英車型的長寬高分別是4904/1863/1461mm，軸距2829mm。與652款相比，長度和寬度都有些差別，但是肉眼看不出來，除了225/55 R17尺寸的輪胎有點小氣，但是輪圈款式不錯。君威的整個系統標配無鑰匙進入、遙控啓動和電動天窗，絕對值得稱讚。車外後視鏡只支持電加熱功能，但沒必要抱怨，因為副頂車型也是如此。後方造型非常飽滿，沒有複雜的線條。為了實現對稱，外殼下方使用了兩個排氣口。但實際排氣佈局是一側單出口，平口的裝飾罩也與652T車型上的方口形狀不同。552T精英車型配有四探頭倒車雷達和倒車影像，相比高調車型只缺少倒車側預警系統。總的來説，最低款和高款外觀差別不大，外形配置也大致相同，一點也不寒酸。

衞的室內風平浪靜，大氣大氣，淺上深下的家居配色顯得很温馨。我們也沒發現552T精英車型和高裝備車型有多大區別。8英寸中控制屏幕和按鈕移動機制都是整個系統的標準。雖然中的汽車系統缺乏全球定位系統導航功能，但是手機地圖、語音交互和汽車聯網功能都是可用的。儀表盤採用機械指針結合4.2寸彩色液晶屏，可能會失去一點科技感。但其實高端機型並沒有全LCD儀表盤，只是屏幕換成了8寸。整個系統標配真皮方向盤，支持手動上下前後調節。此外，整個系統標配恆速巡航和換檔撥片。552T精英款和高款的區別在於沒有配備感應雨刷，但這不是核心功能。在舒適配置方面，整個系統在君威標配雙温區自動空調和前排座椅電動調節/加熱功能。座椅採用人造革材料包裹，高座椅採用皮革麂皮混合材料包裹。個人比較喜歡光面真皮座椅，因為絨面不易打理。

就功率而言，552噸車型配備了1.5噸渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為250 牛米。傳動系統與消費者喜歡的9AT變速箱相匹配。1.5T發動機雖然動力不充裕，但比那些用2.0L自吸發動機的車型要好。足夠日常使用。當然，你也可以選擇652噸的2.0噸發動機，237馬力和350 牛米。總體來説，別克君威552t精英車型的配置各方面都很真實。似乎和高端豪華車型相比，只缺少了看起來不錯但很難打理的平行輔助、GPS導航、感應雨刮器、8寸LCD儀表和絨面座椅。對於實用主義者來説，沒必要多花8000元。另外它的9AT變速箱給了我們拒絕雙離合的理由，實際裸車價格才13萬多。