近日，梅賽德斯-奔馳在德國發布了全新一代S級，它是奔馳研發人員“十年磨一劍”的集大成者，為了鑄就這台奔馳旗艦豪華轎車，幕後團隊付出了很大努力，奔馳CEO也在現場感謝了所有參與設計的研發人員，對於全新奔馳S級，CEO説這代車型是他最喜歡的一代，因為它是整個奔馳家族迄今為止最智能、最先進的車型。新車將於2021年第一季度在中國上市。
看見全新S級的前臉，並沒有什麼讓人很意外的，因為它採用了奔馳家族最新的設計語言，從全新E級和已經上市的A級上，就能找到很多相似之處，比如“三角眼”大燈組，在A級上已經出現了，倒L形LED日間行車燈也和A級如出一轍，倒梯形前格柵相比現款車型，更加圓潤了，它的內部有三條橫向鍍鉻飾條填充，營造出大氣的視覺效果。比較新穎的是，新車提供兩種下格柵，一種是貫穿式，視覺上更加時尚；一種是三段式，視覺上更加運動。
車側與現款車型較為相似，雖然沒有公佈它的具體車身尺寸，不過從現場看，它要更加修長，3216mm的軸距相比現款車型增長了51mm，亮相車型的大燈光源也不是激光大燈，而是矩陣式LED大燈。和現款車型一樣的是，新車為了滿足不同消費者的用車需求，依然提供標準軸距版和長軸距版。
多幅式輪圈密密麻麻，配合寬大的側翼子板，帶來了極具豪華感的視覺體驗，而且新車首次採用了隱藏式門把手，不但很顯檔次，更是降低了風阻係數，新車0.22的風阻係數就是最好的證明。
車尾也是採用了三角形尾燈，照應了前大燈，讓人欣慰的是，全新S級並沒有跟風的使用貫穿式尾燈，而是由一道銀色鍍鉻飾條貫穿左右，帶來更加穩重的視覺效果。排氣採用了雙邊共兩出佈局，並且加以銀色飾條點綴，增強了運動感。
奔馳S級的內飾強調的是科技感，但是畫風一轉，卻有種滿滿的“山寨”感，原因就是這種豎直排列的中控大屏已經被國產車玩轉的不靈光了，從特斯拉Model S開始，這種大屏幕就被廣泛“模仿”，到奔馳S級，已經沒有多少心意了。但是它的功能性卻十分先進，是有史以來最智能科技的S級。12.8英寸的OLED觸控顯示屏，分辨率高達1888x1728，而且配備了全新MBUX信息娛樂系統，它集成了語音控制、手勢控制、面部識別、指紋識別等“黑科技”，讓車主能夠“無接觸”操作。
比如全自動座椅調節，只需要“告訴”MBUX智能人機交互系統你的身高，車輛就能夠自動計算出最優駕駛位置，並且自動調節座椅位置、方向盤角度和後視鏡角度，而且還能夠記憶，通過面部識別就能判斷出這位駕駛者的上次最優位置。它的面部識別技術十分先進，能夠捕捉車主的“雙眼”，並且判斷車主的意圖，比如駕駛者看向後窗，系統就會自動打開百葉窗，駕駛者在夜晚尋找副駕上的物品，系統就會自動打開副駕的車內燈。手勢控制也十分好用，切歌的時候，抬手往前揮手就是“下一首”，往後揮手就是“上一首”，抬起手臂往後揮動，系統就會自動打開天窗，使用體驗十分先進。
動力上，可分為S500、S580和S580 e，並且全系標配EQ Boost輕混系統。S500搭載了一台3.0T L6（直列六缸）發動機，電動機最大功率22馬力，系統綜合功率435馬力；S580搭載了一台4.0T V8發動機，系統綜合功率503馬力；S580 e是插電式混合動力車型，純電模式下可以續航97km，可以上綠牌，它搭載了S500上的3.0T L6發動機，電動機最大功率為142馬力，發動機最大功率為367馬力，電池能量為28kWh。
除此之外，奔馳S級還發布了AMG車型，不過現款車型上的6.0T W12發動機被摒棄了，只保留了4.0T雙渦輪增壓V8發動機+204馬力電動機的組合，綜合功率816馬力，命名為AMG S 63 EQ，也是一款新能源汽車。至於6.0T W12發動機，則成為了邁巴赫S級的專屬。這樣的全新奔馳S級還能引領潮流嗎？歡迎評論區討論。