還看朗逸？豐田新車6月首發，油耗4.1L，實力不輸思域，11.58萬起

合資日系車中，小編覺得能被稱作經典的莫過於豐田、本田和日產，這三大品牌的知名度不輸德系BBA，在國內外市場都有着舉足輕重的地位。但如果拿七座SUV把控來看，小編覺得豐田汽車絕對就是一枝獨秀，旗下有漢蘭達、威蘭達、凱美瑞等經典車型，都是非常市場裏熱銷的存在。但我們今天不説七座SUV，今天的主角是緊湊型車，所以以豐田雷凌為例，讓我們瞭解一下豐田緊湊型這個市場的表現如何。

豐田雷凌上市這麼多年，今年6月30日還推出了新款車型，包括燃油版和雙擎版兩種車型，共計10種車款，指導價徘徊在11.58-15.28萬元。相比前代車型主要在配置上進行了升級，配備了大量的實用性功能，給消費者帶來了更多的選擇空間，在小編看來就是最好的一代豐田雷凌。文中是它的低配車型，讓我們來分析一下它的產品競爭力吧。

長近4米7，軸距2米7

首先肯定是尺寸比例開始，全新的豐田雷凌（2021款）長寬高分別是4640/1780/1455mm，軸距最大是2700mm，加上亮眼的紅色噴漆看起來非常有豪華感。在同級別的車型中屬於中等偏上水平，確實讓人驚豔。飽滿的車頭加上大尺寸的進氣格柵讓它看起來十分霸氣，兩側搭配硬朗鋒利的LED日間行車燈和粗壯式的銀色飾條看起來氣勢十足。燈源全系採用了LED裝飾，進一步提升了照明效果，和高配車型相比並沒有太大區別，只是高配車型的設計更加細緻，也更有攻擊性，是按照當下年輕朋友的審美來走，緊緊抓住了小編的“芳心”。

側面來看，車身修長空氣，比很多同級車都很有氣勢。姿態把控十分突出，腰線橫貫了整個車身，和尾部大燈無縫銜接。車窗上沿還有銀色飾條點綴，和溜背式車頂、205/55 R16英寸的鋁合金輪轂一體，讓整個車款看起來很有特色。同時，尾部採用了分體式尾燈和黑色大包圍，走的是簡約時尚的設計風，結構流暢自然，大量採用了平直線條勾勒，尾箱扁平舒適，配上藍色背景的LOGO車標，還有些豪華的味道，尤其是高配車型會更吸引消費者眼球。

配置全新升級，全真皮材質

內飾方面，全新豐田雷凌依舊保留了豐田家族式設計手法，中控佈局個性十足，中間是超大的懸浮式觸控液晶屏，底部還有一個倒梯形底座，視覺上更加乾淨整潔。不過方向盤和座椅等其他配置就不那麼華麗了，不到倒是十分順眼，不管是手感還是乘坐感都有着不錯的舒適性，非常貼合人體曲線，滿足人體工程學設計。不過最重要的還是配置方面，因為全新雷凌的賣點就在這，全系標配LED大燈，四門車窗和後排出風口等，不管是低配還是高配車型，都在原有基礎上進行了升級優化，最顯著變化除了後排出風口還有後排USB接口，解決了舊車款的一大槽點。標配真皮座椅＋合成座椅，把整體的表現力拉倒了一個新的高度。

油耗4.1L，配雙獨懸

當然，小編覺得全新雷凌的動力也很給力，全系採用了渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機兩種，一個是1.2T渦輪增壓，一個是1.8L自吸發動機，最大馬力分別是116/98匹，功率最大分別是85/90千瓦，峯值扭矩最大是185牛米。不過傳動就比較統一，均採用了CVT無級變速箱，官方百公里油耗是4.1-5.7L，日常使用算是夠用了。加速推背力不錯，吃92號汽油，動力輸出非常出色。

底盤方面，全新豐田雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架組合，讓汽車在汽車過程中有不錯的支撐性，而且驅動形式是前置前驅，整體的調教已經偏於運動化。

總結

綜上，小編再來説説自己對全新豐田雷凌的見解（僅代表個人感受），小編感覺全新雷凌各方面的表現都很均衡，尤其是入門版車型，完全滿足普通老百姓的用車習慣，雖然內飾中規中矩，但配置、外觀和高配相差不大，就小編個人而言幾乎不亞於以日產軒逸、本田思域和大眾朗逸為代表的主要競爭對手。